Care sunt senzorii în mașină
Pentru informații:
1. Oxigenul - alimentat un semnal care depinde de cantitatea de oxigen din gazele de eșapament ale motorului și aerul ambiant, înainte și după conversie.
2. Poziția arborelui cotit (CKP) - asigură modulul de comandă a grupului propulsor de date care, în ce poziție este arborele cotit și turația motorului. Aceste date sunt utilizate pentru a determina cel mai bun timp pentru alimentarea cu combustibil și timpul de aprindere.
3. Poziția pistonului (CYP) - reprezintă poziția în primul cilindru și utilizează aceste informații pentru a determina cel mai bun timp pentru a furniza combustibil în camera de ardere în motor. Se determină pe baza poziției din semnalele modulului de comandă senzor de propulsie.
4. Senzorul TDC (TDC) - semnalele care sunt produse de către acestea a utilizat modulul de comandă a grupului motopropulsor pentru determinarea setărilor unghiului și momentul aprinderii în timpul pornirii motorului.
5. Detectorul de temperatură antigel (ECT) - se bazează pe datele de la un astfel de senzor, modulul de comandă a grupului motopropulsor implementează schimbarea dorită în raportul amestecului combustibil la momentul aprinderii și monitorizează funcționarea sistemului EGR.
6. Temperaturile aerului (IAT) - modulul de comandă a grupului propulsor se aplică vine de la acest senzor de date în fluxul modificărilor de combustibil, timpul de aprindere și sistemul de control al EGR.
7. clapetei (TPS) - localizat pe corpul clapetei este conectat la axa supapei. Deoarece amplitudinea semnalului, care dă acest senzor modulul de comandă a grupului motopropulsor desemnează unghiul de deschidere clapetă - controlată de un șofer, pedala de accelerație care modifică alimentarea cu combustibil în camerele de ardere porturi. Funcționarea necorespunzătoare sau imprecizie duce la o perturbare a alimentării cu combustibil și a tulburărilor de stabilitate relanti.
8. presiune linie absolută (MAP) - controlează pozițiile posibile ale presiunii negative în adâncimea conductei, care este cântat de combustibil legat de arborele cotit modificări RPM și sarcina motorului. De asemenea, convertește datele într-un semnal de amplitudine. Modulul de control al grupului motopropulsor foloseste un senzori MAP hrănite și date IAT modificări minore de alimentare cu combustibil.
9. Senzor barometric - generează un semnal de amplitudine care este proporțional cu fluctuațiile de presiune. Acesta este utilizat modulul de control al trenului de rulare pentru a determina durata punctelor de alimentare cu combustibil. Acesta este construit în modulul de comandă a grupului motopropulsor. Nu sunt în stare de funcționare în mod individual.
10. senzorului de detonație - răspunde la vibrațiile vibrațiile asociate cu detonării în motor. Pe baza datelor de la senzorul unității de alimentare, unitatea de comandă produce schimbarea dorită în momentul aprinderii.
11. Semnalul de viteză a vehiculului (VSS) - denumirea sa văzut deja, un astfel de dispozitiv furnizează datele pentru procesorul de viteza cu care vehiculul este în mișcare.
12. Valorile de deschidere a supapei EGR - alertează modulul de comandă a grupului motopropulsor bias pistonul supapei EGR. Aceste date sunt utilizate de către procesor atunci când controlul sistemului de recirculare a gazelor de eșapament.
13. Presiuni în rezervorul de combustibil - este unul dintre elementele de captare a sistemului de vapori de combustibil (EVAP), este necesar să se monitorizeze presiunea vaporilor de combustibil în rezervorul de combustibil. Pe baza acestor date senzor recepționate ale unității de putere, unitatea de comandă dă comenzi supapelor de sistem de epurare a lucrat bine.
14. Sistemul hydrostrengthening Presostatul de rapel (PSP) - pe baza informațiilor de intrare de la un astfel de senzor unitatea de comandă a unității de putere asigură o creștere a vitezei de ralanti din cauza răspunsului sondei IAC. Interpretat de compensare în creștere sarcini ale motorului asociate cu activitatea de amplificator hidraulic de direcție la îndeplinirea manevrelor.
15. Ajutorul de transmisie - în plus față de informațiile de la VSS, funcționarea modulului de comandă a grupului motopropulsor recepționează de asemenea date de la senzorii plasați în interiorul unei cutii de viteze sau conectate la acestea. Acestea includ: 1. Viteza indicatorului a arborelui secundar. 2. Direcția RPM de arbore intermediar.
16. Acțiunea de comutare a comenzii ambreiajului - când alimentarea electrică este furnizată valva compresorului corespunzător semnalului de date, pe care o percepe ca o creștere a sarcinii motorului și modifică viteza de mers în gol.
Pentru servomotoare sunt:
1. Releul pompei de carburant PGM-FI - modulul de comandă a grupului propulsor antrenează releul pompei de carburant atunci când cheia de contact este rotită în poziția de start. Aceasta oferă o creștere a presiunii în sistemul de putere. Cele mai precise date de pe comutatorul principal puteți învăța dintr-un manual.
2. Injector de combustibil - modulul de comandă a grupului motopropulsor asigură comutarea individuală a fiecăruia dintre injectoare. procedură specială definită pentru aprindere. Când acest control este efectuat pentru deschiderea injectoarelor pentru lățimea pulsului de conducere, precum și cantitatea de combustibil injectat în cilindru. Datele cele mai exacte cu privire la funcționarea sistemului de injecție, înlocuirea și întreținerea injectoarelor puteți afla citind secțiunea - sistem de alimentare, de injecție și de eliberare.
3. Modulul de aprindere (ICM) - controlează bobina de aprindere, stabilește astfel, comenzile de bază necesare în avans generate pe baza modulului unitate de putere. Toate vehiculele, menționate în acest manual, utilizați built-in distribuitor al ICM de aprindere. Puteți afla mai multe citind acest capitol.
4. Supapa stabiliza viteza de mers în gol (IAC) - necesar pentru dozarea cantității de aer ocolit supapa de by-pass, când este blocat, sau se află în poziția de mers în gol. Modulul de control al trenului de rulare controlează deschiderea supapei și cantitatea de formare a aerului indus.
5. Electrovalvă cărbune adsorber purjarea - unul dintre elementele constitutive ale vaporilor de sistem de combustibil (EVAP) și acționarea asupra comenzii de control al grupului motopropulsor comunicatelor modulului adsorbante acumulat vapori de combustibil în conducta pentru a le arde în timpul funcționării motorului.
6. electromagnetul epurarea controlul unui adsorber de cărbune - utilizat modulul de comandă a grupului motopropulsor pentru a verifica funcționare a sistemului de bord sistem de diagnosticare Vap.