senzor de presiune ulei

Indicații de presiunea uleiului în motoarele moderne nu sunt numai pentru a monitoriza, dar și pentru a optimiza funcționarea acestuia

senzor de presiune ulei - un dispozitiv care convertește forța mecanică într-un semnal electric de tensiune diferită, care, după decodificare dă o indicație a presiunii în sistemul de ungere în timp real.

De ce avem nevoie de senzorul de presiune a uleiului din motor

Alimentarea cu ulei la spațiul de frecare în motor este realizată în diferite moduri - inclusiv, de pulverizare (pentru care un arbore cu came, de exemplu, face găuri) pentru care doriți să creați presiune.

Pentru a economisi bani atunci când motorul de tuning într-o mașină care nu are o unitate de personal pentru controlul presiunii uleiului, puteți achiziționa și instala dispozitivul bugetului camionului românesc

În cazul reducerii, care poate să apară datorită cantității reduse de ulei în sistem sau o defecțiune a pompei de ulei. frecare noduri crește, ceea ce duce la uzura componentelor sau bruiaj accelerate. Pentru a preveni aceste consecințe în timp util, se introduce în senzorul de presiune lubrifiant.

lectură semnal poate fi realizat în diferite moduri. Cel mai adesea, șoferul detaliat mărturia nu se poate vedea și poate fi ghidat numai de starea de alarmă pe pictograma care reprezintă uleiul poate de pe tabloul de bord, în cazul reducerii presiunii la un nivel critic. În unele vehicule, presiunea uleiului de motor este afișată pe scara unui singur instrument de indicator. În cele mai multe mașini moderne citirile senzorilor de presiune sunt utilizate nu numai pentru a monitoriza starea motorului, dar, de asemenea, pentru a optimiza performanțele sale.

Dispozitiv senzor de presiune ulei

Locuri de muncă cei mai mulți senzori de presiune, pe baza principiului de conversie a unei forme de energie în alta. traductoarele primare dau o forță mecanică, care fie are un efect direct asupra senzorului aparatului de măsură (săgeată gabarite) sau convertit într-un semnal electric. În vehiculele moderne utilizează un al doilea tip de senzori de presiune, ca semnal electric poate fi citit și interpretat în unitatea de control al computerului.

vechi dispozitiv sondă probă

Instrument clasic indicator pe bordul autovehiculelor vechi (de exemplu, GAS 69) coroborat cu un senzor - un fel de ecartament. In stil vechi de măsurare a presiunii uleiului dispozitive se bazează pe deformarea elastică a elementului sensibil (diafragma). Deformând membrană presat pe tija, comprimarea lichidului într-un tub sigilat. La celălalt capăt al lichidului presat la cealaltă tijă, situată săgeata mecanică. Acest instrument de automobile se numește manometru diferențial.

În funcție de țara de valori ale presiunii uleiului la scară de producție pot fi calibrate în Pascali, newtoni pe metru pătrat, baruri, atmosfere sau kilogram-forțe pe centimetru pătrat

Senzorul de presiune a uleiului modern

In mai multe modele recente, măsurarea este senzor-traductor montat în blocul motor și indicațiile sunt transmise într-un semnal electronic la calculatorul de bord sau pe un cântar electronic. În acest scop, convertorul intermediar care transformă un stres mecanic într-un semnal electric este prevăzut în carcasa senzorului.

In astfel de dispozitive senzorul îndeplinește rolul unei membrane din metal dur, echipat cu un rezistor care modifică rezistență ca răspuns la deformarea. Circuit de măsurare de rezistență este transformată într-un semnal electric care este transmis prin cablu sau printr-un CAN-bus.

Funcționarea senzorului de presiune a uleiului

Presiunea temperaturii de funcționare corespunzătoare și a uleiului de motor la turația de ralanti ar trebui să fie în jur de 2 bar.Davlenie ulei la viteze mari (de obicei, pentru majoritatea eto5500 motorului min.) 4,5 până la 6,5 ​​bari. Dacă presiunea fluctuează în intervalul acceptabil, contactele electrice din convertizorul de circuit sunt deschise, iar comutatorul de presiune a uleiului de pe panoul de bord este aprins.

În medie, nivelul presiunii uleiului afectează înălțimea punctului de localizare a vehiculelor deasupra nivelului mării

În general, senzorul de presiune a uleiului este de încredere și rareori eșuează. Cele mai multe probleme se întâmplă cu sigiliul, care împiedică uleiul să se scurgă din cilindru spre exterior. Starea lui este necesară pentru a viziona, la fel ca în cazul unei scurgeri de ulei, acesta cade pe blocul fierbinte, ceea ce poate provoca un incendiu.

Cauzele scăderii presiunii uleiului în sistem

presiune prea mică sau prea mare este întotdeauna o dovadă a eșecului motorului sau, cel puțin, pompa de ulei.

În cazul în care presiunea este mare, probabil undeva în sistem a existat un blocaj. Poate conectat pasaje de ulei în pereții blocului de cilindri. și, probabil, Reductorul este înfundat produse de uzură.

Dacă presiunea este prea scăzută, aceasta poate fi o slăbire a unui arc sau deteriorarea generală a pompei de ulei.

Situațiile de presiune necorespunzătoare pot fi diferite, iar acestea nu sunt neapărat legate de defecțiuni. De exemplu, la pornirea motorului presiunea din sistem în care circulă uleiul rece. Acesta poate fi normal, și după încălzirea la temperatura de funcționare să scadă la aproape zero. Acest lucru se datorează scăderii densității uleiului la încălzire.