Selectarea discului de frână pentru o bicicletă sau obișnuită, velo-Travel

anterior ◈ următoarea

Articole de subiect. Acest lucru în sine este o frână pentru biciclete? Ce tip de frâne mai eficiente? Și ceea ce este tipul cel mai practic de frâne? Și, desigur, vorbesc despre cele mai bune frânele pentru turiști!

Concluzie. Alegerea frânelor depinde de stilul de conducere și capacitatea financiară a proprietarului. Pentru alegerea corectă a frânelor este în valoare de lectură întregul articol.

În acest articol vă va învăța:

1. Fixați frâna.

2. Frâne cu tambur.

4. frâne cu role.

6. hidraulice frânele jantei.

7. frâne cu discuri hidraulice.

8. manete de frână.

cleștilor de frână

Etrierul de frână - aceasta este, probabil, cel mai vechi tip de frâne. În ciuda acestui fapt, omul vechi are întotdeauna un plus perpetuu - este greutatea cea mai ușoară! Dar, la fel ca toate lucrurile vechi are dezavantaje semnificative, care a devenit un obstacol pentru instalarea pe biciclete moderne. La urma urmei, o astfel de frână nu poate oferi tampoane mari de apăsare, și, astfel, pentru a realiza un sistem de blocare roți este necesară pentru a pune presiune pe maneta de frână, în cel mai adevărat sens, cu ambele mâini 🙂

frâne cu tambur

Credem că ați văzut frânele cu tambur. Dispozitivul funcționează primitiv și simplu. Există un butuc de roată și două tampoane semicirculare. Prin desprinzând pad și frânată. Există două frâne și o camă-cam. Doar ultimul tip pot fi găsite pe o bicicletă.

Suntem siguri că cei mai mulți dintre cei care citesc acest articol, nu a auzit de astfel de frâne, în timp ce cealaltă jumătate nici măcar nu dau seama că a fost frânele cu tambur au fost instalate pe primele biciclete de munte Marin 70-e ai secolului trecut.

cantilevers

Proiectarea unor astfel de frâne a fost conceput pentru a mări spațiul liber dintre pneu și mecanismul de frânare. Acest lucru se face astfel încât roata este colectat mai puțin murdăria de pe cadrul bicicletei. și rola a fost frumos și confortabil. Da, acest obiectiv a fost atins, dar cu un defect serios. Cantilevers au două braț curbat scurt, pe de o parte, care este fixat benzi, pe de altă parte, este întinsă cablu. Deci, unghiul dintre capătul adiacent al pârghiei de cablu este de 120 de grade. Nu vom merge atât de departe încât să teoria mecanicii de inginerie (deși nu avem timp să-l scuipe 🙂), scrie totul în mod clar și limbajul uman. Forța de frânare fiind numita consolă este limitată. Nu contează cât de mult puterea de ai în mâinile tale este o posibilitate puternică pe care nu le va clemă. Sau izbucni cablu, sau puteți frână. Oh, și reglarea frânei necesită o atenție străinilor. De ce? Da, pentru că este pur și simplu imposibil de a instala tampoane fără o terță parte! Desigur, așa cum bunicii nostri și instalate, și a mers și a stabilit un record mondial, dar cu dezvoltarea tehnologiei curente este mai bine să-și petreacă efortul de a se instrui, mai degrabă decât cu privire la cultivarea unei terțe părți. Apoi, V-frână ocolite vechiul tip de frâne. Dar avem un pic de suspans trage și vă spun despre Wi-rupe un pic mai jos.

frână cu role

Cine a văzut dinam, se poate imagina un fel de frâne cu role. Este, ca să spunem așa, tipul de frână cu tambur este situat pe jumătatea stângă a manșonului. Proiectarea unor astfel de frâne este similară cu structura frânelor motociclete moderne. Pro-uri astfel de frâne sunt foarte importante. În primul rând, este eficiența, și în al doilea rând, este ușurința întreținerii. După aceste frâne dispozitiv de frânare ascunse de influențele de mediu. Ce altceva este bun - asta este ceea ce janta nu purta pantofi. Și ce sa întâmplat? Ill-ascuns faptul că astfel de frâne este potrivit doar pentru biciclete de oraș, în cazul în care sarcina este mic, și să stabilească astfel de frâne în marș foarte dificil. De exemplu, fetele sunt frana doar iubire - este necesară doar o dată la fiecare doi ani, adresați-vă bicicleta pentru a goli celălalt manșon, și numai 🙂

efectul de frânare depinde de rigiditatea pârghiei. Prin urmare, mulți nu le place V-pauze, deși au cumpărat cel mai ieftin de pe piață pentru aproximativ 2 $ si trece prin, de ce nu încetini? Sfatul nostru este mai bine să cumpere un second-hand / y top breykovyh V-frâne, care au o rigiditate semnificativă și precizie de fabricație decât producătorii chinezi curent. frână bun vector de la setarea corectă vă va ajuta să zboare peste șa forță de presare redusă. Nu mă crezi? Există o singură cale - pentru a le seta-le.

frâne hidraulice jantă

Magura - principalul producator de astfel de frâne. Știi că, în măsura - nu este foarte bun. Este ca fumatul un filtru de țigară cu fiecare frază obișnuită -!“Este încă o țigară". Dar nu toate așa de rău. Aceste frâne bloca cu ușurință frânele, dar cu mare dificultate cedat la ajustare și configurare. Singura utilizarea rațională a acestor frâne - acest proces, care este într-adevăr importantă cetate a frânelor, și, desigur, ouă de oțel.

frâne cu discuri

Toate au văzut o dată frânele de sârmă-disc. Într-o astfel de pârghie de frână trage cablul, cu rezultatul că există o presiune punct de contact pentru a plăcuței de frână cu disc. Despre în cazul în care totul este în mișcare, iar forța cu care noi nu va elabora, din fericire, cititorii noștri nu sunt proști.

Hidraulică - este un tip relativ nou și extrem de eficient de frâne cu discuri. Frânarea eficienta - la altitudine. Este suficient marginea degetului mic ar sari la maneta de frână - și aveți timp pentru a menține stabilitatea pe o curbă. Obiceiul va trebui să-și scoată câteva ori prin intermediul volanului, pentru a învăța să fie sensibile la frâne cu clemă de frontieră. Dar toată lumea că perioada și numărul de cădere variază de la zero la infinit. Deci, putem doar doresc mult noroc! Comparativ cu sistemele hidraulice de sârmă-frână - un basm. Nu este nevoie pentru a regla tensiunea cablului de două ore, la 100 km retensionare cablu, desen în plăcuțe de frână, curățați-le de praf. Dar să plătească pentru tot, în afară de costul ridicat al sistemului hidraulic este de asemenea dificil să se mențină. De fapt, servesc de obicei Shimano și Tektro Auriga Comp bucată de tort și necesită doar o precauție. Dar, în condiții de teren pentru a efectua înlocuirea liniilor hidro sunt foarte problematice. Pur și simplu trebuie să o frână de frână. Dar este periculos, dar, de asemenea, chiar și la o sarcină de Baula - rău pentru calul tău. Acesta este motivul pentru frâne cu disc mai ușor și mai bine pentru bicicliști. Și chiar mai bine pentru turisti - este Wi-pauze, care este nici un motiv pentru a rupe. El a luat un cablu de rezervă - și a călătorit peste tot în lume! O altă sisteme hidraulice necesită o bună aderență pe roți drop-out. La urma urmei, cele mai multe dintre manecile disc au montaj excentric convenționale, care nu oferă o roți de prindere fiabile. Au existat cazuri în care în timpul butucul roții de înclinare simultană de frânare și este scos de la fixare. Și este plină de rupere a etrierul din spate și, desigur, oasele de la mâini sau picioare.

manete de frână

manete de frână - este o pârghie care trage cablul sau presează uleiul în cilindru. manete de frână sunt proiectate pentru hidraulică și sârmă-frână în moduri diferite. Aspectul lor poate fi distinse cu ușurință de la un altul. De mare viteză și forță de frânare oferă un servomecanism. Este un sistem care monitorizează în mod automat de reglare a cablului, de exemplu. Când am auzit cuvântul automatizarea - aceasta nu înseamnă că nu ar trebui să cip. Este doar un design de inginerie bine calibrat. Sistemul crește, de asemenea, forța de presare și informează motociclist de forță de compresie. Nimeni nu a crezut că un deget mono pentru a opri obiectul, forța de inerție este mai mare de 100 kg! Încercați să nu pentru a opri biciclistului servo. Se va arata ceva de genul: Prietena ta merge în direcția ta. Tu du-te afară și stai la traiectoria sa. Ciclistul continua pe tine. Te uiți în ochii lui, e al tău, care curge obraz picătură de sudoare. Tensiunea plutea în aer. Și aici. mișcarea ta cu mâna dreaptă. Înainte de te expui mana cu degetele relaxarea. Prietenul tău abia are timp vă minute, și la acest punct degetele apucă jacheta lui. Se va opri? Probabil că nu. El va merge mai departe, și trageți rănit mâna. Sperăm să înțeleagă importanța servo, care asigură o mai mare forță de frânare.

Și, în sfârșit. Există un lucru mai putem spune, un mic plus la maneta de frână. Această forță de frânare modulator. El este o funcție ABS, care este instalat pe vehicul. Acest sistem previne blocarea roților, și, astfel, o probabilitate mai mare de a derapa, sau prin intermediul volanului este aproape de 0. În practică, știm meșterii, care au reușit în fracțiunea de secundă pentru a rupe modulatorului și 1 milisecunda pentru a acoperi peste ghidon. Principiul sistemului este simplu - nu dau blocuri de blocare, dar cât mai mult posibil pentru a comprima tampoane. Doar o persoană cu experiență poate simți punctul de amendă între blocarea roților și o eficiență maximă de frânare. Acest sistem se ocupă de acest lucru cu un bang! Rezultatul folosirii unui astfel de sistem - poate clemă în condiții de siguranță maneta de frână împotriva oprire, și nu se tem să zboare. Dar modulatori de frână nu este perfectă poate pur și simplu nu vă permit să încetinească în mod eficient în caz de urgență. Fiți atenți atunci când aleg!

În cele din urmă, vreau să spun că cea mai bună opțiune pentru om care călătoresc și bicicleta lui va fi un bun V-frână sau disc de calitate frânelor. Într-o campanie astfel de frâne nu vă va dezamăgi. Singurul lucru care este în valoare de a lua o excursie pe jos - câteva frânghii de schimb, și numai.

Vă mulțumim pentru faptul că a citit la sfârșitul acestui poveste dificil! Speranța prietenul lui Alexandru și Eugenia, veți aprecia articol și poate chiar abona la newsletter-ul nostru pentru a ține la curent cu noi articole! Până când ne vom întâlni din nou!