Cum driftavtomobilya pe masina

Pentru a începe, ia în considerare toate modurile de comutare de transmisie automată: de bază și avansate.

Moduri de bază de funcționare a transmisiei automate

• P (e rark Eng.) - încuietoarea de parcare. Roțile motoare sunt blocate, decât atunci când nu parcare de frână și mecanismul de blocare, care se află în interiorul mașinii în sine caseta;
• R, «Sx„(C Engl inversă.) - pe modelele interne - revers. Incorporarea este permisă atunci când vehiculul este oprit pe mașinile moderne de blocare există;
• N, «N“ (din limba engleză neutru.) - modul neutru. Activat atunci când remorcat de o distanță mică și la opriri scurte;
• D (cu unitate de limba engleză.), «D» - merge mai departe. Utilizați toate transmisie,
• sau toate, dar nivelul de creștere;
• L (Engl. Scăzut), «Th» (funcționare silențioasă), sau „PP“ (coborâre forțată) de transmisie redusă, care este utilizat pentru deplasarea într-o situație complexă de trafic sau în trafic dens.

la conținutul ↑

Moduri suplimentare de transmisie automată

• (D), sau O / D - Overdrive (etapa în care raportul este mai mic decât 1). Modul de conducere cu comutare automată la overdrive. Folosit pentru mișcare uniformă pe pistă.
• D3, sau O / D OFF - doar 1, 2 și 3, transmiterea sau suprasolicite off. Acest mod este potrivit pentru traficul urban și este activ.
• S (2) - O serie de reductoare (1 și 2 sau only2). Adecvat pentru circulația în condiții de iarnă;
• L (1) - gama a doua downshift (doar 1 de transfer).

la conținutul ↑

Stabilitatea sistemului DSC

lucru competent cu transmisie automată și accelerația nu afectează durata de viață a casetei. Problema principală a transmisiei automate - o unelte de amestecare nervos, în funcție de poziția pedalei de accelerație și de viteză a roții. În modul staționar în timp ce viteza roții de stabilizare și viteza sistemului sunt sincronizate, astfel încât intervalul de transmisie afectează numai poziția pedalei de accelerație și viteza de deplasare, care nu se poate schimba în mod dramatic. Un alt lucru, în cazul în care stabilizarea sistemului este oprit.

De exemplu, doriți de pornire rapidă spectaculoasă și acest lucru este presat în pedala de gaz la podea. Mașina, în ciuda eforturilor tale, nu clinti. În acest moment, roata se învârte până la viteza de 120 kilometri pe oră, în al doilea rând, transmisia automată pentru a doua reușește să urce la 3-4 pași pentru a include al cincilea transfer. Mașina continuă să stea în continuare. În cele din urmă, înainte de a ajunge că ceva nu merge bine (masina nu merge!), Deci tu urmezi logica, scuti de gaz. Roțile sunt oprite timp de 1-2 secunde, ceea ce înseamnă că trebuie să existe o downshift, de obicei, două. E. șoc automat în direcția opusă schimbă transmisia în jos. Un alt astfel de loc și în rupă transmisia automată va intra în modul de protecție, în cazul în care vă peshochkom sau tractari auto direct la centrul de service.

Există două modalități de a rezolva această problemă:

1. Nu opriți sistemul de stabilizare. Cu toate acestea, în cazul în care de vânătoare podriftit, vom respinge imediat această metodă.
2. Rotiți transmisia automată modul manual (nu D și DS). Și singura modalitate de a podriftovat pe mașină. Transferul va fi fix, dar încă în cauză, de îndată ce motorul începe să joace 7,000. Viteza, încă rândul său, a crescut transmisia, dacă vă opriți, ori în sus de-al doilea.

Există o altă problemă - o posibilă inversare. Mutarea înapoi la roata din față cutie de viteze automată nu-i place, și transmisia automată modernă, cu conducere incorectă, mașina, în general, standuri. Din aceasta problemă: dacă credeți că o inversare este iminentă, presetata maneta în poziția neutră, fără a apăsa butonul de deblocare de pe mânerul transmisiei automate.

echipamente de drift pe masina folosind frâna de mână

1. Așa că vom sta în continuare. Oprirea de stabilizare DSC de durată. timp de 3-4 secunde, prin apăsarea unui buton. Pe panoul se aprinde triunghi galben, ceea ce înseamnă că sistemul.
2. Puneți maneta de transmisie automată în poziția D. Pe tabloul de bord se aprinde litera D. Apoi traduce maneta spre stânga în poziția DS. Dacă în această poziție mânerul pentru a vă deplasa înainte sau înapoi transmisia automată, luminile de bord cu numărul M a inclus etape. La site-ul puteți juca primul sau al doilea. Mai bine doar al doilea la viraje, nu a existat nici o unealtă de resetare automată în jos, urmată de promovarea roților;
3. La o unitate de viteză rezonabilă pentru a transforma, pur și simplu uluitoare roata în partea opusă a acesteia, și apoi chiar și mai puțin în direcția patinei pentru a ajunge la punctul de unghi-cut-off:
4. Între timp, vom ridica frâna de mână, cu degetul prins butonul de resetare de pe maneta într-o a doua da drumul, masina merge într-o sanie. Simultan apăsați pe gaz.

Notă, cu atât mai mare a gazului, raza mai mare și mai mică decât gazul, cea mai mică rază. In mod ideal, să fie o rază constantă, iar același gaz a fost skid uniform în amplitudine. Acest lucru va permite să schimbe poziția volanului mai puțin.

1. Când ieșiți din rândul său, ține piciorul pe pedala de gaz, pentru a evita deșirarea de accelerare. Supapa de accelerație, în acest caz, trebuie să fie deschis complet sau pe jumătate.
2. Etapa finală va traversa alunecare vehicul nivelare pe un drum, care se eliberează treptat gazul de accelerație alinarea.
3. Dacă ceva nu merge bine, există întotdeauna o reducere la N - neutru (fără a apăsa butonul de eliberare).

Există două metode de rotație mai multe care nu implică utilizarea unei frâne manual - acest kontrsmeschenie și kontrzanos.

Kontrsmeschenie

În numele de manevră a pus sensul său - este masina de pre-deplasare, rotiți în direcția opusă. De exemplu, în cazul în care conducătorul auto se deplasează în mijlocul drumului, înainte de colțul din stânga, neted, manevra invaluitoare direcționează aparatul în partea dreaptă a drumului și apoi se întoarce brusc spre stânga, cu scopul de a transmite, nu de cotitură în partea de sus, și un pic mai devreme, la unghiul de tăiere. Această manipulare permite mașinii să se agită și cauza roțile din spate să alunece în afara virajului. Dacă nu aveți suficientă energie pentru a spori rotația mașinii, după kontrsmescheniya necesită downshifting partea din spate și tracțiune integrală și accelerație completă pe unitate.

Kontrzanos

Această manevră se bazează pe fenomenul de „bici dinamic“, care îmbunătățește rotirea vehiculului în etapa finală. În cazul în care mașina kontrsmeschenii a mers mișcare lină spre exteriorul virajului, apoi, în această tehnică se numește un derapaj intens frâna de mână de frânare. În acest caz, partea din față a mașinii se rotește în direcția opusă direcției de rotație. Conducătorul auto răspunde antiderapant prin rotirea tijei de direcție și încetarea un pic mai târziu, care provoacă o mașină derivă de cealaltă parte. Figurat vorbind, mașina începe să se miște spate. Aceste manipulări permit vehiculului să facă un viraj la un unghi de 90 de grade la 180 (un viraj complet). În rideri fac uneori Asigurare 3 ciclu de derapaj, fiecare dintre care reduce viteza mașinii. Fiecare ciclu implică un unghi de creștere consistentă derapare: mici, mijlocii și rândul său, plin critică.