Tipuri de frâne pentru biciclete

Pagina 1 din 2

Frână - un element important al oricărui vehicul cu motor, la ceea ce privește și biciclete. Semnificația lor este greu de estimat cât de dificil este de a supraestima orice lucru de care depinde în mod direct sănătatea și viața oamenilor. Se amestecă traficul greu, cu o coborare abrupta spre trecatoare excursie cu bicicleta, cursa de cross-country sau freeride - în aceste condiții bune de frâne sunt esențiale. De aceea, înainte de orice călătorie, în primul rând verifică starea sistemului de frânare, iar apoi celelalte componente ale mașinilor cu două roți.

Biciclete folosite de mai multe tipuri diferite de design de mecanisme de frânare. Mai mult decât atât, unele dintre ele pot avea chiar și diferite unități. le ia în considerare un pic mai mult.

La bicicletele cu mai multe viteze, cu un mecanism de comutator extern, datorită construcției lor, nu se poate instala de frână cu acționare cu lanț, ca și schimbătorul spate necesită o lungime liberă considerabilă în ramura inferioară a lanțului. Prin urmare, a apărut frâne pe jantă. Plăcuțele de frână sunt presate frâna direct la piesele de pe părțile laterale ale jantei.
Pentru a crește puterea de frânare, eliminarea influenței poluării și inegale jante, au fost aplicate frânele cu discuri recente. Un alt efect pozitiv al utilizării lor a fost lipsa de uzură jantei în timpul frânării.
La bicicletele moderne pentru transmiterea forței de la pârghiile de comandă ale frânelor este utilizat ca unitate mecanică sub forma unei împletituri de lanț sau frânghie și furtunuri hidraulice într-un sistem de umplut cu ulei special sau lichid de frână.

Frâne, deși există "inventat pantalonii" sunt: ​​Mandrina, Cantilena, dreapta, vector (V-break), janta hidraulic ( "MAGURA"), cu role, disc. Toate, cu excepția rolei și discul, acționează pe janta roții și sunt din titlu atât de mândru de „RIM“. Cu ei și să înceapă.

frâne pe jantă

frâne Rim stoarce de pe ambele părți ale unei roți de bicicletă plăcuțe de frână RIM, încetinirea rotația acestuia. Forța de compresie este transmis prin intermediul unei frânghii, întinsă de la maneta de frână, plasate pe volan. frânele Rim sunt de departe cel mai frecvent tip de frâne pe biciclete de munte nivel primar și secundar. preț scăzut, ușor de instalat și de întreținut, și în același timp o eficiență suficient de mare a frânelor cu condiția ca acest tip de popularitate în rândul multor cicliști.

De asemenea, trebuie remarcat diferite standarde de montare frâne pe jantă. „Crabi“ nu sta pe un scaun pentru V-frână și vice-versa. Există, de asemenea, o specială de 4 înșurubate hidraulic RIM utilizate în principal în procesul de biciclete.

Este dificil de a veni cu o structură mai simplă: V-pauze - două brațe paralele, 100-120 mm în lungime, cu o mână coarda strânse. Au câteva ajustări simple. Rope, pârghiile de strângere, perfect drepte, respectiv, forța este transmisă complet. Există două tipuri de V-break, cu un tampon însumare paralel și janta cu însumarea circumferențial. Firma folosește pentru această Shimano paralelogram apă pură, o structură de tip arc Avid. Deși, desigur, este la fel ca un paralelogram, dar într-un alt aspect. Deoarece cursul de blocuri din V-break este mic - doar 2-4 mm, acest rafinament constructiv nu afectează funcționarea și eficiența. Aceasta contribuie doar o uzură mai uniformă pantofi, creștere în greutate, de preț și complexitatea designului. Mai multe unități de frecare suplimentare, într-o zonă în care o mulțime de nisip noroi și praf, uza destul de repede; Frânele de apel poezzhennyh distinctive sunt bine cunoscute de mulți motocicliști. Eficiența inhibării în V pauze, depinde în primul rând de rigiditatea manetei de frână. Acesta este motivul pentru care puternic, frâne durabile Shimano XT și LX sunt populare în formele extreme, nu din cauza, ci mai degrabă în ciuda mecanismului de blocuri însumare paralele. „Corect“ V-pauze pus la punct, indiferent de design, bicicleta aruncat cu ușurință peste ghidon și roata din față pentru a ajuta la menținerea unei linii luminoase pe trotuar.

Utilizate în principal în biciclete-curse rutier. Design-ul acestui tip de frână este clar descris lor nume: plăcuțe de frână, prin intermediul brațelor arcuit clampate jantă, similar cu căpușe, având o axă de rotație fixă. Ca și în cazul tuturor componentelor bicicletei, caracteristicile acestui sistem de frânare depinde în mare măsură de perfecțiunea tehnică (de exemplu, „nivelul“ al frânelor). Dacă vorbim despre grupuri profesionale Shimano si Campagnolo Companii de echipament (grup Dura-Ace și, respectiv, Record), datele sunt sistem de frânare foarte eficient verificat și istoria pe termen lung a raselor de drum legendare. În general, abstractizare de la componenta de elită, se poate spune că modularea și eficacitatea în frânele de tip tic-suportate este mediocră, iar forța de frânare este mică. Astăzi, bifați tipul de frâne sunt aplicate, în principal, pe biciclete-curse rutier și BMX-ah, în cazul în care acestea pot arăta cele mai bune calități lor. Chiar și în aceste departe de tipuri extreme de biciclete, hibrizi și „roadster“, folosit alte tipuri de frâne care vin din lumea ciclism montan.

Cel mai cunoscut noi frânele companiei „MAGURA“. Dezvoltarea lor poate fi considerată o încercare de a stoarce toate frânele pe jantă și uscăciune. Dispozitiv hidraulic de Purely maneta de frână la pistonul este o linie hidraulică, care în mod constant „atârnă“ cele două mașini cu plăcuțele de frână. Ajustați dacă conductele hidraulice din interiorul nu există particule străine și bule de aer, de mare complexitate nu este diferită. Problemele pot fi, dacă aveți nevoie să schimbați lichidul de frână sau rupt furtunul și aerisiți frânele. Apoi, fără calificare și instrumente speciale sunt indispensabile. Chiar și în vreme rea sau în timpul iernii prinde aceste frâne „până la moarte“, nu provernesh și, prin urmare, extrem de apreciat, de exemplu, într-un proces.

Deci, următoarele puncte tari și puncte slabe pot fi identificate fashin frânelor pe jantă de revizuire:

avantaje:
1. Datorită faptului că forța este aplicată jantei, de încărcare redusă pe spițele și hub-ul.
2. Mai puțin de căldură frânele cu discuri, suprafața jantei este mai mare decât discul, iar mișcarea liniară a vitezei jantei este mai mare.
3. Crearea unui foarte simplu, accesibil, poate fi efectuată în domeniu.
4. Masa mai mică decât masa discului de frână jantă, este important în unele discipline.
5. Ieftinirea. frâne Pret RIM semnificativ mai mici decât prețul de disc.

dezavantaje:
1. Apa, noroi, zăpadă, gheață, ulei eliberat accidental, pentru a reduce instantaneu performanțele de frânare. Acest lucru conduce la situații periculoase. Nisip și murdărie poate strica rapid janta.
2. O mică schimbare în geometria roții va duce la tampoane de pășunat și de frânare de curent continuu.
3. pantofi necesită o schimbare relativ frecventă.
4. Incapacitatea de a instala pe mai multe cadre și furci.
5. ștergându plăcuțe de frână janta determină să se schimbe trezită. Acest dezavantaj este important pentru minerit și alte biciclete extreme pentru oraș acest lucru nu este esențial.
6. V-frână poate afecta negativ penele de cadru de despărțire. În special pentru astfel de cazuri, se vinde dugi- „amplificatoare“ speciale ale cadrului. același hidraulic se poate desprinde pur și simplu pen-ul cu o presiune puternică pe frână.