Rim pentru o bicicletă (o dublă), dimensiunea și criteriile de selecție

Cu o gamă de întâlniri bicicliști RIM sunt extrem de rare. De regulă, atunci când cumpără o bicicletă și roata de înlocuire. De fapt, el a cumpărat, împreună cu o bicicletă și utilizate pentru daune grave sau înlocuirea întregii roții. Iată câteva motive pentru schimbare:

• De prea multe ori, există opt. Ele pot fi dreapta, dar apariția frecventă înseamnă că există o problemă în proiectarea RIM, material sau stil motociclist de echitatie.
• frâne RIM istonchon materiale, în ciuda cetatea de metal, iar el nu a rezistat frânarea constantă. pistă de frânare moderne v-frână exploatate fără milă.

Procedura de selecție

Profesioniști recomanda să acorde o atenție la câteva puncte înainte de a selecta o jantă pentru o bicicletă:

1. Fix suma de bani care pot fi cheltuite pe margine și se cântărește cu luciditate stilul tau de echitatie. În funcție de alegerea sa va fi făcută. Ceea ce este important este dacă aspectul sau salturi pumni de durata.
2. Observați dubla janta de aluminiu. Ele sunt versatile, ușor și ieftin.
3. În cazul în care distanțele sunt mari, uita-te la greutatea, dar puterea este atribuită de fond - timpul de reparație teren în sezonul compensate rapid prin absența pierderii ratei de 2-5%.
4. Notă roțile tubeless. Cu prețul ridicat acestea dau o foarte mare comoditate în ceea ce privește lipsa aproape completă a penelor.
5. Sărituri și asfalt rău RIM largă se potrivesc, în timp ce pe drum cu ei este mai bine să nu plece.

Mai jos va dezvălui unele dintre aceste sfaturi și să facă o scurtă introducere cu privire la termenii și oportunități.

varietate de structuri

Design-ul jantei bicicletei în piață acum un standard de facto, și se numește (secțiunea caseta) caseta, se folosește de autobuz la bord. mărgea Strong, U-way formă complementare multiple niveluri rigidizări.

„Tube“ sunt utilizate pentru biciclete rutiere. Anvelope pentru astfel de bordură „lipit“ printr-o bandă specială, nu este prins și nișele pe partea interioară a bordurii jantei, ca și în cazul „cutie“.

Numărul de pereți

Ori de câte ori este vorba despre o structură în formă de cutie de aluminiu, cel mai important parametru de rigiditate și fiabilitate devine un multi-pereți. Single-jantă pe o bicicletă în profilul da obicei literei U, dar cu pereți multipli, adăugând aripioare suplimentare, face structura extrem de puternic. Doar un singur săritor în orizontală puterea profilului crește aproape sa dublat.

În plus, versiunile multi-perete sunt mult mai rezistente la efectele secundare de daune, frânele defecte, dar poate crește greutatea bicicletei. Pe biciclete moderne pot fi văzute în interiorul jantei alungit. Această nouă structură, care trec de la marginile orizontale ale simplu la structuri complexe din cadrul rim volumetric. Exemple de astfel de roți pot deveni remedieri pentru curse pe pista cu o bordură aparent foarte greu, aproape continuă.

articole speciale

Cu excepția cercului și structura de la marginea are găuri pentru spițe și racorduri cu caneluri pentru montarea pneurilor - toate aceste obiecte mici pot deveni puncte de slăbiciune, atunci când, din cauza unui defect mic nu va reuși întregul material RIM.

Găuri sunt consolidate, iar spițele de pistoane utilizare - inserție metalică densă în ac gaura de fixare. Astfel de mijloace de amplificare a apărut celule de reparații artizanale, dar până în prezent au devenit standard pentru janta peste nivelul mediu.

Alegerea materialelor este surprinzător de mic:

1. Aluminiu - liderul de necontestat. Ieftin, durabil, versatil - un compromis între toate calitățile utilizate în majoritatea modelelor jantei.
2. Steel - Salutări din secolul trecut. Fiabile în termeni de uzură și de duritate, dar un produse din oțel foarte grele, au dispărut practic de pe piață, și pentru a găsi marginea dublă de oțel nu este ușor.
3. Carbon - Tehnologia modernă nu este încă în picioare, iar RIM de carbon apar nu numai pe pista, ci și în zonele urbane și pe autostradă. Ușurință și tenacitate, combinate cu un preț foarte mare.
4. aliaje „Brand“ - diverse combinații de metale, deschidere proprietăți noi. De obicei, nu merită nici o atenție din cauza componentei pur de marketing. În practică, ei se arată mai bine decât aluminiul.

Pe lângă materialul de bază este uneori utilizat în fabricarea de anodizare. O astfel de buză pentru biciclete ușor de văzut, deoarece suprafața lor este de obicei negru. galvanizarea suplimentară mărește rezistența jenții convenționale din aluminiu pentru cateva zeci de procente. acoperire suplimentară este adesea folosit atunci când marginea din spate și frâna - v-frână. Este nevoie de un consum suplimentar de energie în timpul frânării.

Producatori

• Alex Rims - OEM producător, care furnizează cele mai multe nume mari firme de rim;
• Mach - producător francez specializat în jante rutiere;
• DT elvețian - scandinav VIP-furnizor;
• Mavic - producător de versatil și de încredere.

Ceea ce caracterizează buză? Luați în considerare detaliile.

măsurare principale - un „diametru al găurii“ sau dimensiunea de aterizare măsurare dimensiunea reală roții circumferențial.

Care sunt dimensiunile bicicletei pentru adulți?

trei sisteme utilizate pentru înregistrarea lui:

• ISO - lungimea reală a diametrului jantei în milimetri. De facto - standard si baza pentru compararea orice alt mod de a schimba.
• dimensiunea inch este înregistrată în formatul de 20 „x2.0, ceea ce înseamnă lung de 20 de inch, 2 - lat. numere fractionare poate fi scris ca o caracteristică, și în zecimal, care poate provoca confuzie. Atenție! „Sovietic“ de mărimea unei moderne, occidentale, nu același lucru, chiar și cu același marcaj.
• Dimensiunea franceză înseamnă ca ISO, diametrul jantei, dar este suplimentată cu o lățime a pneului sub forma unei denumiri litere de la A la D (A - îngust, D - larg).

Exemplu de masă, reunind diferitele dimensiuni:

Durata cursului depinde de echitatie confort, dar principala influență produce lățimea anvelopei. Și a petrecut proprietăți de forță și de amortizare în trucuri, și greutatea - totul depinde de lățimea jantei.
Alegeți o bordură anvelopă dorită dificilă datorită complexității de construcție și de sarcină constantă, inclusiv șoc. variații minime în lățime va duce la deteriorarea și anvelopă și jantă.
Lățimea este aproape acceptată ca un standard pentru fiecare stil de echitatie, desemnat în milimetri, precum și următoarele opțiuni:

• Până la 15 mm - pentru trekking, rutier și de mare viteză;
• 17 mm - hibrizi, modern, cross-country, este foarte important de duritate din aliaj;
• 19 mm - biciclete de munte standard;
• 21 mm - trucuri de bază ciclism;
• 23 mm - sporturi extreme.

Caracteristici spițele au fost dispuse

mai multe dimensiuni și termeni suplimentari ar trebui să știți pentru a lucra cu ace de tricotat:

• Diametrul jantei efectiv - ERD - eff. diametrul jantei, diametrul spițelor (de la un capăt la capăt opuse);
• Offset spiță pat - OSB - deschiderile de deplasare (transversale). Este nenulă numai în modelele asimetrice, care sunt foarte rare;
• numărul de spițe - standard de jante prezent 24 „-26“ este de 28, 32 și 36 de găuri pentru standardul Niner (29 inchi) nu a fost încă emis.

Calculator online

Desigur, lucrul cu spițe sunt extrem de complexe și importante, dar ar trebui să facă într-un articol separat.

concluzie

Rim - complex, în ceea ce privește partea de producție a bicicletei. Pe de o parte, nu are părți în mișcare, dar funcționarea de încărcare ridicată și dependența directă a vieții umane pe puterea și fiabilitatea jantei sugerează că aceasta este una dintre cele mai importante elemente ale bicicletei.