Review vaze 21051 1990 g
"Lohmatka".
După achiziționarea doar a trebuit să schimbe o roată - a existat un „tip sportiv“, dar fără un semnal și unele papirus aspect. Pus în scenă de personal. T. Pentru a. I pre-reglate la clasici vechi, revendicările la manipulare, confort, fiabilitate nu. Pentru mine a fost important altă calitate: preț scăzut, permeabilitatea (calități „off-road“ sunt, în principal datorită faptului că nu este un păcat), posibilitatea de orice reparații pe cont propriu - de la un prieten a fost un garaj cu groapă și dorința de a ajuta dacă se întâmplă ceva. Piese de schimb, în general, aproape toate au fost gratuite - cu mașinile sparte și abandonate. Adică, nu a existat nici o problemă: rupt, de exemplu, releul retractor - demaror modificat în întregime pentru același b / y.
Din primele zile de cumpărare a început dure. Am fost pregătirea pentru o diplomă de protecție și în mod constant a călătorit la Sankt-Petersburg (150 km). De multe ori a mers de pescuit, în cazul în care nu existau drumuri ca atare. Au existat două distanțe lungi „călătorie“: în Karelia în vacanță - pescuit și Moscova. Când au adunat pentru a merge la Moscova, tovarăși râs și răsucită degetul la templul lui, dar am turnat o jumătate de litru de ulei în cutia de viteze și podul condus - nu au existat avarii. La sosire, abia a ieșit din mașină, și apoi un alt picior drept dureau luni - constant de gaz pe podea a fost vitezometrul nu a fost de lucru, a mers pe turometru (tabloul de bord 7-ki a fost!) 4500-5500 rpm.
Suferit de două luni și nu a putut să înțeleagă că mașina a devenit rău „trage“ chiar și pentru motorul său mort, problema a fost luat la cald. Am încercat totul - aprindere, sistem de combustibil, unele carburatoare înlocuit 5 piese - khalyavnykh bune (prin modul unul dintre ei a fost preferata mea - de tip vechi cu deschidere mecanică a doua cameră). Apoi, din nou, fără nici un rezultat schimbarea lumânări, am decis să măsoare compresie și au fost foarte surprins: 1 - normală, 2 - 0, 3 Regula 4 - 1.5. Sa dovedit supapă arse. În primul rând, trebuie doar să încercați să pună un cap diferit, dar a fost mult timp culcat, și a fost orbitat - a trebuit să se pisa în noua valva pe acasă. Odată ajuns în centrul Pitre auto a refuzat să meargă la toate, suntem din nou - „dracului carbohidrati“, a început să se schimbe - amuzant, dar a fost o rezervă în portbagaj. După înlocuirea a călătorit de trei sute de metri, și din nou am ridicat - sa dovedit a fost acoperit cu pompa de combustibil, este, o infecție a mâinii agitare, și acolo de la motor. Și în kilometri parcursă cu opriri până la 3 părți ale primului magazin.
Planificarea schimbat doar glob - perspectiva de a pierde roata din față nu este fericit.
Când gândit să vândă, cumpărătorul a fost găsit la momentul respectiv - familiar (deși am descurajat - pur si simplu nu a vrut să vândă cealaltă), dar a cerut să aștepte o lună. În acest timp am avut-o cu prietenii pe o excursie de pescuit la o viteză bună pentru a planta o mașină într-un șanț adânc cu copaci. Rezultat: faruri, spoiler, aripa, oglinda si fusta de metal din față. Roțile din față în direcții diferite, în general, privit - cauciuc ars și acasă a făcut. Dar, timp de trei zile în garaj cu compresor svarochnikom și o vopsea Pribluda-au făcut treaba. Serviciul numai colaps - toe făcut.
În general, desigur, masina nu a avut noroc cu proprietarul - atitudinea armata la tot ceea ce am fost, să spun cel mai puțin, razdolbayskoe (unii vor înțelege). Și posibilitatea de a închide ușa cu picioarele lui în timp ce plăcut.
Toate costurile de funcționare Timpul sa ridicat la circa 5 mii de ruble (împreună cu accidentul) fără benzină. Am vândut pentru același preț. Putem spune că mașina a efectuat funcția sa. De altfel Drugan încă merge pe ea, l-au târât recent în remorca: ceva cu aprindere. De asemenea, el a contribuit la aparatul ushatyvanie. El a spus că va fi în curând vândute, poate lua înapoi ca un al doilea - dobyu ... deși este puțin probabil.