Pompa de apa Sistem de racire motor

Pompa în mașină este necesară pentru circulația continuă a lichidului de răcire în sistemul de răcire al motorului. Cu o pompă defectă cu motor supraîncălzește și fierbe rapid. Din fericire, pompa avertizează de multe ori „moartea“ lui în avans, iar șoferul are timp să-l repare sau să cumpere unul nou.

Prin construcție, pompe de apa de diferite tipuri de automobile pe piața internă se aseamănă unul cu altul: în capacul pe doi rulmenți cu bile ( „moscoviți“) sau un geamăn (WHA GAS), ax fixat pe care o parte, purtând rotorul, iar pe de altă parte - o roată de antrenare și ventilator (pe unele modele). Între rotor și carcasa pompei este instalată glanda mai degrabă de proiectare „complicat“. În cazul în care este „uzat“, antigel sau antigel începe să curgă în cavitatea lagărelor, devine sub lor O-inele și spălări de gresare. Având pompă începe să facă zgomot și, în final, se blochează. Cu toate acestea, acest proces este destul de lung și poate dura câteva mii de kilometri.

repararea parțială a pompei de apă

În „moscoviților“ și „Volga“ spațiul dintre garnitura de ulei și pompa de rulment are o gaură specială de control în partea de jos, în cazul în care începe să curgă - este timpul pentru a schimba garnitura de ulei. Cu toate acestea, în timp ce puteți călători în continuare, sigilarea „kontrolku“. În plus, pompa „moscovită“, de exemplu, este posibil să se schimbe doar unul dintre lagărele, de obicei eșuează în primul rând din față - este nevoie de sarcina principală a tensiunii curelei. Este mult mai ieftin, decât pentru a schimba ansamblul pompei. Apropo, cel mai adesea cauza „moartea prematură“ a lagărului devine centura prea strâns. In „Lada“ și „Volga“ axul pompei de apă în același timp, este un inel dublu interior al rulmentului, iar înlocuitorul său va avea ca rezultat deja într-o cantitate puțin mai mare.