Jante pentru biciclete

producția de biciclete a progresat mult în ultimii douăzeci de ani, iar acum chiar și roțile sunt produse de înaltă tehnologie.

În ceea ce îmi amintesc din copilărie, din oțel moale, a fost jantă dezastru solid - a trebuit să învețe cum se schimbă optari, uneori, rezultând în stare obscen roata din cauza incapacității. 🙂

La prima problemă biciclete de munte a devenit mai acută, deoarece frânele cu role au fost înlocuite cu vibreyki omniprezente. În acest caz, un puternic opt au împiedicat frâna.

Din fericire, oțelul ca material pentru roți de bicicletă lăsate în trecut - sunt acum Roată din aliaj de aluminiu. Îmbunătățirea și structura.

profilul jantei

Profilul rim Single pereți (realizat din banda de oțel) a fost, probabil, doar bicicletele ieftine sunt vândute în supermarketuri. Aceasta descrie pe bună dreptate abordarea cu care sunt realizate aceste povești. Ia toate cele mai ieftine și grele care se scindează, după o perioadă scurtă de timp, chiar și cu o plimbare liniștită.

De regulă, toate roțile moderne sunt realizate din profil de aluminiu cu pereți dubli. Dublu RIM - este doar un pas uriaș înainte, acest design oferă o rigiditate mare.

Există, de asemenea, armate cu profil trójścienna RIM, dar acestea sunt mai puțin frecvente, și nu prea este necesar pentru conducere normală pe drum.

Numărul de spițe

Diferite tipuri de biciclete au un număr diferit de spițe. De exemplu, în turistul a fost luată pentru a pune spițele 36, 32 ale muntelui, iar pe autostrada - 28. Această diviziune a fost destul de arbitrar în ultimii ani.

Mai important, cum se folosesc spițele jantelor dure și puternice pentru fabricarea anvelopelor. Prin urmare, se poate observa Roadies cu roți, având un număr mic de spițe, care nu sunt mai puțin fiabile.

În cazul în care greutatea dumneavoastră nu depășește o sută de kilograme, atunci nu ar trebui să deranjeze pentru a căuta niște jante foarte robuste pentru bicicleta. Chiar și roțile de curse subtiri, cu un număr mic de spițe rezista la o astfel de greutate în mod liber.

Pistonirovanie

O tehnologie foarte important ca în urmă cu cincisprezece ani, chiar a fost folosit doar pentru roți premium. Deoarece fiecare ac lucrează la tensiunea în locul său de fixare pe marginea oboseala acumulata, friabil fisura de aluminiu și acul poate fi scos.

Pentru a combate acest fenomen pistonirovanie aplicat - instalarea fiecărei spițe într-o sticlă specială în jantă - clemele. Acest lucru vă permite să distribuiți sarcina și, astfel, uneori crește durata de viață a roții.

Cu toate acestea, atunci când un călăreț greutate mare, de metal sub Pistone încă sensibile la fracturi - asa ca m-am dus la fier vechi are două roți din spate. Fiecare dintre ei a servit pe 10-15 de mii de kilometri.

Cu toate acestea, pentru a accelera apariția de fisuri poate și tensiune excesivă a spițelor, fără a Transductorul este dificil să se atingă pentru a seta corect.

dimensiunea jantei

Dacă nu luați în considerare skladniki, monștri cu o dimensiune de 36 „și nu este dimensiunea prea comune 27.5“, există două dimensiuni de bază de jante pentru biciclete.

Cele mai frecvente din lume - 622mm (Anvelope de aterizare). Acesta este purtat anvelope 28 „- o biciclete de curse, Touring, Biciclete urbane, și așa mai departe.

Nu toată lumea știe că RIM pentru Niner au exact aceeași dimensiune de aterizare, pur și simplu, din cauza cauciuc mai mare și o grosime au o mai mare roți de diametru exterior - 29“.

A doua dimensiune de aterizare comună - 559mm. Acesta - biciclete de munte 26“. În ciuda faptului că roata este fading rapid în trecut, ei încă mai dețin un loc puternic al doilea în popularitate.

rim diferă de asemenea în lățime. De exemplu, autostrăzile sunt dimensiunea 15mm, hibride și cross-country - 19mm, 23mm - pentru pantă. Apropo, nu vă faceți griji, dacă doriți să puneți anvelopei, care nu sunt destinate lățimea jantei.

De exemplu, soția mea se rostogolește în campaniile de asfalt pe autostrada 26 „cauciuc Contitnental Gator piele, latime 25 mm, pe care am pus pe marginea bicicleta de munte. Nici o problemă. De asemenea, puteți pune pe slick-uri Niner meu preferat de tip continental 4 sezon 28mm, și porniți-l în timp ce bicicleta pe distanțe lungi. Foarte recomanda pentru velopokhodov fara offroada.

RIM Pro carbon să-mi spui nimic. Experiența personală nu are, și într-adevăr aceste roți, deoarece prețurile lor sunt încă exotice. Proprietarii scrie despre greutate redusa si rigiditate extrema - probabil asa. Dar cred că oamenii cu greutate, care tind la o sută, nu admiri la roți de carbon. 🙂

Interesant, Victor, a tuturor articolelor din concluzia că dreptul velofetishist trebuie doar să fie în formă bună și să aibă o greutate de până la 80 kg =)
Și când va veni un moment când bicicleta până la ultimul șurub este la fel de ușor este de a trece la greutatea ...
Deși velofetishisty deoarece de multe ori pur și simplu nu merge =), dar, în general, acest lucru este, probabil, ceea ce pereboleet pentru toată lumea, mai devreme sau mai târziu, în orice hobby, principalul lucru care a recupera rapid și de a înțelege ceea ce este cu adevărat necesar pentru tine =)
Sunt aici, uneori, are atacuri de acum velofetishizma =), dacă se poate numi că, în urmă cu doar o săptămână nakidal pe viggle în coș tot ce cu bukovkami =) a analizat cantitatea, m-am gândit de ce ar trebui să atunci face acest lucru a condus cumpărat, dacă ceea ce am am marcat este în valoare de două ori mai mult, de asemenea, și a ordonat ca urmare a contactelor de ieri M520 cu papuci și o jachetă =)
Hobby-uri mi plac cu siguranta (mai ales atunci când se studiază și lucrează tot timpul la al cincilea punct ceva de genul asta este pur și simplu vital)
Acum gândiți-vă la achiziționarea unui lanț de rezervă, și, împreună cu lubrifiantul și poate fi VD40 (nu știu dacă este necesar să se, de fapt, puteți doar Wye spirit suficient?). Victor, vă sfătuim să Pedro uscat, dar din nou, eu nu i-au găsit pe internet (sau orice viggl Chein-le la a nu găsi) dacă există încă o opțiune bună?
WD40 Eu nu-l văd într-adevăr la fel de util sau este pur și simplu de modă și uscătoare de păr Shui?
Îmi puteți recomanda ceva pentru iarna? (Eu locuiesc în St. Petersburg și apoi în ultima iarnă și temperatura a scăzut la -20, deși nu pentru mult timp, în vremea asta, la toate patineze cu adevărat?
Ciclul respiratorii ajută aerul rece și acest lucru este din nou un lucru inutil?

La fabrica mea miniere RIM în picioare. Greutate I 110-120 kg. Roata din spate apar în mod constant opt, și a rupt spițele cu regularitate de invidiat. Optsprezece luni în urmă, în magazin biciclete și am luminat: este necesar să se schimbe jantei.

Cumparata ceea ce a fost sfătuit: conectați la 2-bal-rulment, RIM bun (sunringle echiv 29). Impresii excelente, amortizare îmbunătățită pentru a porvanyh opt spițe și uitate.

Am încercat până de curând pe tot ca și în cazul în care pentru a face al doilea set de roți Niner cu slick. Singurul lucru care ma oprit este ideea „Cum se poate suge pe roțile mele vor arăta subțire demontate în comparație cu covrigii tractor nativ!“ Și eu sunt în estetul de duș))) Așa că a decis să nu se implice, și de a lua în următorul sezon al său vărsat „Start-autostrada“ cu un butuc spate rupt, în cazul în care un copil alungare, și să încerce să recupereze. Cezariana, cezariana, lăcătuș, lăcătuș))) Mai mult decât atât, având în vedere prețul de cal roți moderne bune, cred că asta este ceea ce va ieși din bani, dar va fi mai mult și shosser, chiar sovietic.

Victor.
Destul de ciudat, dar jante din oțel l-am vazut chiar si de vanzare pe roțile 26. După cum se dovedește, cutia cum ar fi jantele de aluminiu ascunde chiar și rigiditate mare de oțel, comparativ cu aluminiu?

„Apropo, nu vă faceți griji, dacă doriți să puneți anvelopei, care nu sunt destinate lățimea jantei.“
Am pierdut atât de puține anvelope. atât de teribil acolo.

„Proprietarii scrie despre greutate redusa si rigiditate extremă - poate, într-adevăr, dar cred că oamenii cu greutate, care tind la o sută, nu admiri la roți de carbon .. "

greutate și rigiditate sunt foarte diferite. plus micro-vibrație proprietăților absorbante de carbon. și greutatea nu mai sunt de limitare, chiar și chinezii fac janta pentru călăreți sub 120 kg

Rim ... spițe ... Nu înțeleg de ce atât de puțini biciclete folosesc roți cu discuri întregi. roți Spitsovannye este arhaic, a ajuns la noi din momentul în care străzile din transportul mers. În care nu sunt utilizate roți mașini spitsovannye pentru o lungă perioadă de timp, ei, de asemenea, aproape că a dispărut în motociclete. Numai în spițele unei biciclete încă ocupă cu fermitate o poziție dominantă. Sper că aici, ele vor dispărea în curând.

Sugestie - greutatea și windage. În cazul în care nu contează (de exemplu, într-o pistă de ciclu închis), roata din spate este turnat.