Janta unei roți de bicicletă

Dublu pistonirovanny RIM

Din roata rigiditatea de design al jantei depinde, ușurința de apariție a deformării și posibilitatea frânelor jantă (frânele pentru aplicarea pereților jantei laterale trebuie să fie paralelă cu [sursa necunoscuta 1395 zile]).

Pe cele mai multe biciclete sunt acum instalate caseta de tip [termen necunoscut] jante. În cursele de biciclete jante poate fi mai mic decât bicicleta pereți rutier [1].

Multe jante concepute pentru conducerea pe teren accidentat, pentru a da o mai mare rigiditate janta în interiorul secțiunii cutie adaugă o nervură suplimentară. Aceste jante sunt numite dublu. [Necesită citare 1395 zile]

Pentru fabricarea de jante pentru biciclete aliaje de aluminiu utilizare. oțel. CFRP. Roți din aluminiu. în comparație cu o jantă de oțel, mai puternic, mai ușoare, mai puțin predispuse la coroziune și, de asemenea, o inhibare mai bună [sursă de zile nu sunt specificate 1395] în cazul frânelor pe jantă.

Bordura este fixat pe butucul roții (butuc) în spițele tensionate, număr care poate fi 12-48 (pentru un diametru al roții de 26 „, de obicei, - 36 sau 32).

Este dificil de a supraestima rolul roții în biciclete, pentru că prin ele au trecut de rulare și forța de frânare, sarcinile statice cauzate de greutatea bicicletei și a biciclistului, precum și sarcinile dinamice de nereguli rutiere, salturi, a depăși obstacolele, și așa mai departe. N. Cu toate acestea, indiferent de natura încărcăturii , cele mai multe dintre ele, oricum, percepute spițe. În același timp, cu o mulțime de tensiune unele spițe cade, care poate provoca le nepotrivire, iar acest lucru la rândul său, va provoca deformarea jantei, care în timp poate deveni destul de vizibile, și uneori chiar periculoase, duce la creșterea componente pentru biciclete de uzură și crește riscul utilizării sale .

„Opt“

„Opt“ - este curbura jantei, în care o parte sau părți iese dintr-un singur plan. Vizual evident în „biciuire“ în timpul rotației roții. Aceasta poate fi însoțită de frecarea marginea frânelor plăcuțe de frână al jantei. care determină creșterea uzurii plăcuțelor de frână și nu este puternic, dar decelerarea constantă la fiecare patină de contact și RIM.

Apariția „Opt“ arată un declin în unele dintre spițe de tensiune. Opt este de dorit să se stabilească cât mai repede posibil, în caz contrar se poate crește, ceea ce poate duce la ruperea spițe, jante, butucii (flansa). Opt poate duce la o mai mare uzură a plăcuțelor de frână și de a reduce siguranța bicicletei.

sarcina pe roată este acceptată de toate spițele, distanțate oarecum de la locul de încărcare. Cu sarcini puternice puncte și spițe atenuate (care pot indica „opt“) a jantei poate dobândi o deformare permanentă - îndoiți oarecum spre partea centrală.

"Ou" (oval, eliptice)

Tulpina la care roata pierde o formă rotundă și devine un oval sau în formă de ou, este numit „oval“ sau, colocvial, „ou“. Acesta este rezultatul unor spițe tensiune inegale (roata spiței, pe de o parte mai tensionată decât cealaltă).

Menționat de mai jos se referă doar la roțile cu spițe. Fiecare roata are două „umbrela“ spițelor - dreapta și în stânga. Fiecare afișează umbrelă și permite controlul împingerii jantei (fără deformarea acesteia) de-a lungul axei roții. Raport incorect de umbrele poate duce la faptul că, la viteză mare și o bicicletă rutier plat va fi transformat treptat într-un fel de direcție. [Necesită citare 1395 zile] umbrelă prea puternic poate duce chiar la faptul că anvelopa este frecarea rama sau furcă. Umbrele de pe roata din față spre dreapta și stânga ar trebui să fie egal [necesită citare 1395 zile]. și pe roata din spate cu partea stângă a hotei ar trebui să fie mult mai mare. [2]