Hyundai Elantra, trei într-un singur - sau cum să salvați catalizatorul, Hyundai Elantra

Înlocuirea catalizatorului nu și va fi costisitoare, așa că este bine să știe dinainte ce problemele sale sunt, cum stau lucrurile cu ei pe piața pieselor de schimb.

Până de curând, am știut despre catalizatorul numai următoarele: genul de lucru care nu este clar de ce, nu este clar cum funcționează, că benzina noastre l „ucide“ în general - nimic altceva decât necazuri. Cut - și fără probleme! Dar, treptat, am început să se obișnuiască cu faptul că catalizatorul - lucru e util toate la fel, cel puțin ideea de „chirurgie“, în sistemul de evacuare este vizitat mai puțin și mai puțin și mai puțin numărul de goluri.

În primăvară, când poliția rutieră au început să „lupta pentru aer curat“ cade asupra noastră este o altă problemă - necesitatea de a ajusta CO. Proprietarii de mașini echipate cu convertoare catalitice, nici măcar nu cred că, și CO trec punctele de control fără tremur la genunchi și frica pentru portofelul. Cu toate acestea, aceeași pungă ar putea „pierde in greutate“ pentru un alt motiv. Amenzi pentru nivelurile de CO în exces par bănuț în comparație cu costurile de achiziție și de înlocuire a catalizatorului, în cazul în care nu reușește. Deci, nu ar trebui sa doara să știe cum să-l ocupe, iar pentru acest lucru trebuie să înțelegeți mai întâi cum funcționează și cum să Ustron.

Cum funcționează?

În timpul arderii amestecului combustibil format un număr de produse nocive de combustie pentru sănătatea umană, în special, monoxid de carbon (CO) și diferite hidrocarburi (HC) și oxizi de azot (NO). Deși aceste substanțe reprezintă doar 1% din totalul de evacuare (altfel - este azot, dioxid de carbon și vapori de apă), acestea sunt foarte dăunătoare și necesită neutralizare. Există mai multe modalități de combatere a evacuari dăunătoare - de exemplu, epuizarea amestecului pe care țeava de eșapament a motorului sau recirculare - dar nici unul dintre ele se poate compara eficiența unui convertor catalitic.

După cum spun experții, convertorul catalitic - este un dispozitiv simplu, în care există un proces chimic complex. „În interiorul oțel inoxidabil caz este o ceramică sau metalică“ cărămidă „având o structură de tip fagure pentru această suprafață imens monolit, întregul este acoperit cu un strat subțire dintr-un aliaj special - .. Catalizatorul real care conține platină, rodiu și paladiu Aceste metale prețioase sunt responsabile proprietățile miraculoase ale catalizatorului, acestea definesc, de asemenea, costul său ridicat. "

Gazele de evacuare sunt „spălate“ de suprafață monolitic, iar atunci când temperatura atinge valoarea „critică“, de la 270 ° C, începe reacția catalitică. Monoxidul de carbon este transformată în dioxid (dioxid de carbon), hidrocarburile sunt transformate în apă și dioxid de carbon din nou, iar oxizii de azot sunt transformați în azot și apă. Toate acestea pentru mediu este mai puțin dăunătoare.

convertoare catalitice pot reduce emisiile de gaze suficient de eficient, și nu afectează consumul de combustibil și puterea motorului. Când prezența catalizatorului crește ușor contrapresiunea de evacuare, provocând motorul pierde 2-3 CP dar că, în practică, toate „plată“ pentru purificare de evacuare. Cu toate acestea, instalarea convertorului catalitic - nu este o soluție ideală. Teoretic, ar trebui să fie infinit, deoarece metalele prețioase menționate mai sus servesc doar catalizator care este o reacție chimică, așa cum se știe, nu se consumă. În practică, durata de viață a catalizatorului limita.

Nerespectarea convertorului catalitic poate apărea din mai multe motive, dar de obicei, acesta este un proces treptat, să înțeleagă că nici un echipament special este imposibil.

„Core“ a majorității catalizatorilor se face din ceramică - un material cunoscut pentru fragilitatea. Masina poate atinge viteze pe un aven, a lovit pe ceva sau chiar doar o „grevă“ corp de catalizator pe piatră, iar acest catalizator „cărămizi“ se poate sparge. După această pierdere, „de bază“, a calităților lor de lucru - o chestiune de timp.

o nouă generație de convertoare care conțin un monolit de metal, nu atât de vulnerabilă în acest sens. le sparge, desigur, posibil, dar în orice caz, nu este atât de simplu.

Pe lângă distrugerea fizică, există un alt motiv pentru eliberarea frecventă a sistemului de catalizator. Combustibil. El este extrem de sensibil la compoziția carburantului. În cazul în care a condus benzina, plumb tetraetil, conținute de acesta, este depus pe suprafața activă a catalizatorului „cărămizi“ și rapid „sărați“, ea, cauzand tot felul de reacții încetează. Oh, se pare, la pompă și furtunul a început să pună diferite dimensiuni și dozatoare vopsea în culori diferite, și scrie despre ea la fiecare colț de stradă, dar încă consumatorii sunt uneori confuzi și nu se toarnă benzina. Dar este de ajuns pentru a „arde“ polbaka de benzina, iar catalizatorul va fi pierdut pentru totdeauna.

Dar nu numai benzina cu plumb - inamic catalizator. Catalizatorul poate fi distrus și fără plumb, dacă sistemul de control al motorului defect, amestec incomplet ars sau motor sever deteriorat.

Mult depinde de starea bună a senzorului de oxigen. Cu „vârsta“ devine „leneș“ sau complet eșuează, aceasta afectează compoziția amestecului și, respectiv, catalizator serviceability.

Poate distruge catalizatorul și evacuare puternic uzat arderea uleiului de motor. Este, obtinerea împreună cu eșapamentul într-un catalizator „copt“ la suprafața monolitului, cum ar fi lacuri, și nu funcționează catalizator.

Există și alte pericole. De exemplu - lumânarea. lumânări necorespunzătoare nu va da o ardere completă, care poate provoca reacții distructive colaps „a catalizatorului.

Fii foarte atent în utilizarea aditivilor la benzină sau ulei. Cele mai multe nu se gândesc la asta, și totuși aditivul, de asemenea, poate afecta negativ catalizatorul. În cazul în care nu este scris pe produs: „compatibil cu catalizatorul“, este mai bine să nu luați șanse.

Un alt caz periculos - începe de tractare a motorului. Acest lucru poate fi pur și simplu intră catalizatorul a fost benzină pură. Acest lucru este, în primul rând, otrăvuri, dar poate provoca, de asemenea, o reacție imediată și chiar explozie. A se vedea, de asemenea, în cazul în care aveți de gând - încercați să nu cadă în bălți adânci. Temperatura de lucru a catalizatorului este de aproximativ 900 ° C. Lovitura brusca l in apa poate fi fatală.

În general, se vede că viața catalizatorului afectează condițiile de funcționare. Suferi mai multor catalizatori pe mașini care funcționează în condiții urbane, atunci când motorul este parte a instalației. Pe de altă parte, în timpul prelungit de conducere de mare viteză pe autostrăzi catalizator se deteriorează, de asemenea, de la care se supraîncălzește“.

În cele din urmă, v-ar fi înțelept, dacă deveniți în mod regulat inspecta întregul sistem de evacuare. Dacă paranteze sunt rupte sau căzut suspensie din cauciuc, țeava de evacuare vibrează, transmiterea sarcinii inutile pe catalizator.