Drift pe unitatea dacă puteți să deriva

Repetarea trucuri dificile ale filmelor pe cont propriu auto poate duce la consecințe neașteptate. Aceste intervenții chirurgicale majore, multe cascadorii se potrivesc după ore lungi de antrenament. Prin astfel de proceduri includ driftului în unitatea frontală.

Pentru executarea, trebuie să se pregătească mai întâi mașina, în unele cazuri. Acest lucru va asigura siguranța conducătorului auto, precum și să faciliteze punerea în aplicare a unui viraj ușor periculos.

dificultăți de performanță

De obicei, numit de drift controlat derivat spre efectuate pe vehicul. Dacă mașina are o unitate de master față, atunci acest fapt complică obținerea unor rezultate previzibile, mai ales pentru incepatori.

Practica arată că există mai multe opțiuni pentru modul de a deriva în unitatea din față. Deși inițial creat pentru mașinile de cascadorie cu roțile motoare clasice și axa din față a acționat ca un ghid.

dificultăți de automobile cu tracțiune față se află în faptul că obiectivul inițial la puntea din față, nu numai în management, dar, de asemenea, în furnizarea de tracțiune de-a lungul vehiculului. Această situație îi conferă mașinii o stabilitate mai mare decât „clasice“.

Teoria derapare gestionate

Înainte de punerea în aplicare a tur de forță cu mașini roților din față au existat dubii dacă este posibil să alunece pe unitate. Deoarece în roata derapării este detașată de la suprafața drumului, și sunt transportate de o axă de orientare în raport cu altele.

Unul trebuie să știe că cheia pentru a deriva fata de succes este minimizarea pata de contact a roților punții spate de pe suprafața drumului, atât pentru perechea din față a zonei de contact și crește aderența.

Chiar și experții spun că pentru a menține mașina într-o astfel de situație este extrem de dificilă, în contrast cu aspectul clasic. Șoferul trebuie să se concentreze asupra viteza maximă a punții din spate, cu toate ajustările sunt efectuate de către capătul frontal al pedalei de accelerație și volan.

Echipament de derapare

Conducătorul auto, care poate efectua în mod competent derivei pe 360 ​​sau 180 arată abilitățile lor profesionale. În acest caz, întreaga parte teoretică a formării necesare pentru a consolida reutilizabile.

Spread 180

Acest exercițiu este considerat a fi mai simplă decât o rotație completă. Se poate face pe aproape orice masini cu tractiune fata.

Ar trebui să știi că, dacă există o abatere în vehicul sistem 180 de stabilizare nu poate fi realizată.

Turn-ul este realizat cu sistemul deconectat. Pentru punerea sa în aplicare se utilizează un algoritm:

• Aparatul trebuie să se disperseze până la 50-60 km / h, iar mânerul stoarce (în astfel de element „clasic“ este absent), apoi volanul este rotit brusc și se ridică aproape simultan cu butonul frâna de mână a avut loc în jos. Ca rezultat, roti auto. La finalizarea frânei de mână se întoarce la poziția sa inițială, iar stația mașinii se realizează cu ajutorul pedalei de frână. Toate acestea se face numai la viteze mici.
• La nivel scăzut, aparatul ar trebui să înceapă să se întoarcă și să nu-i da drumul pedalei de accelerație. În același timp, o mișcare bruscă, dar nu puternic stoarce frâna. Fixați sistemul pad față nu în detrimentul motorului și partea din spate a blocat rapid, pentru a primi astfel un derapaj spectaculos.
• Masina cu o rată mai mare decât media este, la rândul său, permițând în același timp roțile din față mici derapa. Gaze ar trebui să resetați imediat, frâna de motor. În această sarcină fata roți, auto se arunca cu capul în mișcarea de rotație, iar puntea spate va fi direcția dorită.

De obicei una dintre tehnicile propuse după exploatare prelungită.

Întoarceți-vă la 90

Această operațiune este considerată a fi mai complex și provocator, în contrast cu rândul său, de 180 de grade. În acest caz, este necesar să se ia în considerare unghiul de rotație al axului de antrenare. Pentru executarea truc mașinii trebuie să ridice viteza, și prin introducerea într-un viraj, trebuie să ridice brusc frâna de mână.

Astfel, este necesar să se controleze aparatul, astfel încât nu este lăsat într-un viraj la 180. Într-o astfel de situație este reglementată de unghiul de rotație a axei față, și ar trebui să ștergeți imediat frâna de mână.

Trebuie să știi că un procent ridicat de succes depinde de viteza autovehiculului care intră în turn.

După ce instalați mașina în poziția dorită și coborâți frâna de mână, rândul său, într-o treaptă inferioară de viteză și conduce într-o linie dreaptă. performanță calitativă necesită multe ore de formare, de combustibil și anvelope ars piure.

Spread 360

Capacitatea de a realiza acest truc este puțin probabil să aibă o aplicare practică, cu toate acestea, îl puteți utiliza într-o măsură mai mare pentru a crea un efect vizual sau să demonstreze profesionalism.

A se vedea, de asemenea: Sfaturi utile pentru conducătorii auto începători

Pentru a efectua inversarea absolută a decis să folosească mașini cu motorizări puternice. Este de asemenea posibil, cu utilizarea de viteze cu o funcție de blocare.

Algoritmul incrementală este în astfel de acțiuni:

• Se efectuează pentru a dispersa 80-90 km / h;
• manevra începe cu stoarcerea ambreiaj, fără a elibera pedala de accelerație;
• CPT trece la un nivel scăzut și răsucind brusc volanul;
• frâna de mână trebuie să fie ridicate, dar cheia pentru a nu-i da drumul;
• Masina începe să se desfășoare, iar atunci când unghiul ajunge la 180 este necesar pentru a readuce ciocanul să apese pedala de ambreiaj și împinge de accelerație.

Ajutarea masina cu ajutorul volanului și ambreiajul redirecționeze-l în jurul valorii. De evacuare pași automatism arata foarte impresionant și merită toate orele petrecute de formare.

Complexitatea cotitură asfalt

Cel mai neîncărcat al driftului timpului este iarna. Acest lucru este important mai ales pentru masinile cu tractiune fata de plumb. De ani de zile pista de asfalt, trebuie să se pregătească mai întâi aparatul.

Astfel de operații sunt efectuate:

• setarea de suspendare;
• Frâna de parcare preîncărcare reglabilă;
• îmbunătățirea performanței motorului, este preferabil să se folosească sistemul de propulsie puternic la maximum;
• osie motoare echipate cu anvelope late, asigură o aderență maximă acoperită;
• puntea spate devine cauciuc mai îngustă pentru detașare ușoară de la drum.

Pentru cei care nu intenționează să pună masina pe competițiile relevante cu privire la astfel de trucuri, suficient pentru a instrui pe propria mașină. În acest caz, costul ajustări minime.

Puntea spate este echipat cu o placă specială care asigură alunecare ușoară și o roată de blocare corespunzătoare. Un efect similar poate fi atins atunci când anvelopele „chele“ pe axa spate, și ambele rampe cu protecție de calitate sunt montate înainte.

Folosind tehnica adecvata inversare

Frâna de mână este strânsă, iar roțile sunt blocate maxim de rotație. Ai nevoie pentru a începe de la prima rata, dar maneta de frână nu este slăbită. Conducătorul auto va corecta senzații de drift chiar și la viteze mici, deoarece puntea din spate alunecă de fapt pe suprafata. Gestionarea corectă depinde de funcționarea acceleratorului și a volanului.

Ar trebui să știi că, atunci când o mașină derapare, șoferul este obligat să se răsucească volanul în direcția derapare, precum și un mic pas pe gaz.

Cu pante chelie suficient pentru a merge până la 60 km / h și apoi ridicați frâna de mână, apoi masina merge într-o sanie, acesta va trebui să se alinieze pedala de volan și gaze.