Dispozitivul și tipurile de centuri de siguranță

Acum, masinile sunt echipate cu un număr semnificativ de sisteme și produse de securitate. Ele sunt îndreptate la prevenirea pierderii controlului asupra autovehiculului în situații de urgență (sistem activ) și reducerea maximă posibilă de rănire a pasagerilor în caz de accident (mijloace pasive).

Este totul a inceput cu centuri de siguranță, care „mutat“ la vehicule cu aer. Primele prototipuri ale benzilor au apărut aproape de la începutul erei de automobile în sine. Prima versiune a acestui sistem de securitate a fost propusă în 1903 la mașină, dar ea nu a supraviețuit. Din ce în ce au devenit interesați în anii '50 ai secolului trecut. Iar primele centuri oferit doar ca o opțiune, și doar un pic mai târziu - ca echipament standard.

Trebuie remarcat faptul că, la un moment dat designerii au încercat să înlocuiască centurile la un alt sistem - airbag-uri. Dar mai târziu sa dovedit că din utilizarea independentă de perne de puțin ajutor, dar în combinație cu centurile de siguranță ele cresc în mod serios.

În general, centurile de siguranță - unul dintre mijloacele „vechi“, dar eficiente de prevenire a prejudiciului, adică, ele aparțin sistemului pasiv.

Piese de compozite utilizate în construcția

Elementul principal al sculei este o bandă din fibre de poliester. Acest material este caracterizat prin niveluri ridicate de tracțiune și capabile să reziste la sarcinile enorme. Din această bandă este format dintr-curea care păstrează driver-ul într-o anumită poziție și nu dă corpul să se aplece în față într-o coliziune frontală. Aceasta, la rândul său, elimină plecarea pasagerului din mașină, s-au ciocnit cu parbrizul, volanul, panoul de bord.

În plus, dispozitivul centurii de siguranță a modelelor moderne includ o serie de elemente:

• Curea ajustabilă și nereglabil puncte de ancorare;
• blocare;
• Inerția tambur;
• limitatoare;
• retractoare.

Dar toate aceste elemente apar în structura curea dintr-o dată. Istoria acestor fonduri este foarte extinsă, după cum reiese din numărul considerabil de specii existente.

Tipurile și caracteristicile acestora

Diferența dintre diferitele tipuri limitate la numărul de puncte de atașare. Dar acest parametru depinde destul de puternic post-traumatic.

În general, centurile de siguranță cu privire la numărul de puncte de atașare sunt împărțite în:

Trebuie remarcat faptul că, în plus față de riscul de a centurilor de prejudiciu, de asemenea, luate în considerare comoditatea de utilizare a acestora, astfel încât să nu întotdeauna mai mult de puncte - cea mai bună opțiune.

centuri cu două puncte

Două puncte - prima opțiune care a devenit utilizate masiv pe mașini. Dar acest tip - cel mai ineficient din punct de vedere al securității.

Pe un vehicul a fost utilizat două variante - talie si piept. În primul caz, centura se extinde scaunul transversal în zona taliei. Unul dintre punctele de fixare a fost în apropierea sau sub pragul de pe partea laterală a raftului, al doilea este stabilit între scaunele de pe tunelul central, și include blocarea. Această opțiune este rău, deoarece cureaua păstrate doar partea inferioară a corpului, în timp ce partea superioară este în cazul unui impact din cauza inerției puternic miäte, adică leziuni la apăsarea pe panoul de direcție și roata din față au fost garantate.

Varianta toracică în două puncte centura se extinde în diagonală pe piept. Acest aranjament stivuire oferă căpută puncte de fixare curea pe partea laterală a raftului. punctul de atașare la castelul a rămas în același loc - între scaunele. În acest exemplu de realizare, partea superioară a corpului a fost ținut într-un accident, dar din cauza lipsei de fixare inferioară există o posibilitate, „scufundări“ a corpului sub centura, care, la rândul său, cauzează un prejudiciu grav.

Tipul de trei puncte

centuri de siguranță cu trei puncte de ancorare - una dintre cele mai bune opțiuni de utilizare, deoarece acestea oferă o fixare corespunzătoare a corpului și sunt destul de confortabil de utilizat.

Fixarea curea în acest tip efectuate în trei puncte - partea de sus și de jos pe partea laterală a raftului și cu un sistem de blocare - tunelul central. Unul dintre punctele de la partea din față - capăt al curelei (capătul atașat la acesta), al doilea este echipat cu un tambur pentru înfășurarea unei centuri. În ceea ce privește limba, care este fixat la centura blocați - este mobil și poate fi deplasat de-a lungul centurii.

După tragerea chinga și fixându-l în broască, o parte din ea se află și se întinde în diagonală pe piept, iar al doilea - transversal în zona lombară. Aceasta este, de tipul cu trei puncte combină ambele opțiuni în același timp, o versiune cu două puncte.

Un astfel de aranjament asigură o bandă de fixare superioară a corpului și elimină posibilitatea de „scufundare“. De asemenea, este ușor de utilizat ca coafarea vă trageți doar cureaua și fixați-l la un moment dat - cu blocare.

Proiectarea cu patru puncte

Curele cu patru puncte de fixare sunt utilizate în principal în mașini sport. Intindeti pe modelele de serie nu sunt derivate din utilizarea de inconveniente.

Este demn de remarcat faptul că punctul de atașare în acest exemplu de realizare pot fi diferite. Una dintre opțiunile - două chingi verticale cu atașament fix static și unul este deconectat - în zona lombară. Caracteristică a acestei versiuni este faptul că curelele verticale sunt atașate nu elementele corpului, ci direct scaunului.

aterizare Inconvenientele ajuns la concluzia că prima necesitatea de a arunca pe umerii benzii verticale (punând tipul rucsac), iar după întindere și repara cureaua lombare.

Al doilea exemplu de realizare este caracterizat prin aceea că, curelele verticale - nu sunt statice și pot fi deconectate. Dar pentru a face acest lucru la capetele lor sunt Clapele de blocare și acestea sunt montate pe un sistem de blocare suplimentar special, situat pe centura lombara.

Tipuri de cinci- sau șase puncte

Cinci puncte opțiune se aplică la mașini sport. În plus, s-a găsit aplicare în scaune auto pentru copii. De fapt, aceeași centură cu patru puncte, dar el are încă o curea. Se întinde de la scaunul de jos, se potrivește între picioare și blocat în castel, care este utilizat pentru fixarea centurii verticale. Acest exemplu de realizare asigură o retenție sigură a corpului, și de distribuție a sarcinii îmbunătățit pe centura.

Spre deosebire de tipul de șase puncte este faptul că partea de jos a scaunului el nu este una, ci două curele. fixare a corpului de tip în cinci și șase puncte centurii de siguranță - este un foarte fiabil, ceea ce reduce riscul de rănire. Dar, în același timp, ele sunt foarte incomode, deoarece pasagerii trebuie să se întindă mai întâi cureaua lombar, apoi fixați verticală, iar după altul și să stabilească una sau două mai mici. Prin urmare, nu se folosesc aceste tipuri de centuri pe modelele de producție în masă.

Elementele constitutive și scopul acestora

Rețineți că nu toate componentele pot fi incluse în proiectarea echipamentelor de siguranță pe diferite modele.

Pentru a începe cu puncte de atașare. De multe ori, acestea sunt montate pe celulele corpului. Acest lucru se datorează faptului că organismul uman în momentul de inerție deplasare înainte creează o sarcină semnificativă pe centura. În cazul folosirii punctelor de fixare, montate pe scaun, datorită construcției sarcini grele nu pot rezista, și va da odihnă cu corpul. În cazul de atașare la corp, atunci nu se va întâmpla.

Dar, dispozitive cu patru sau mai multe puncte, unele dintre ele sunt încă montate în scaunul (curele verticale). În același timp, observăm că designul scaunelor și mașinile sport - mult mai dur și care sunt concepute pentru a lua sarcini grele, și, prin urmare, pot fi instalate în aceste corpuri. Dar, ca elemente de fixare curea lombare, acesta este fixat la corpul.

Acum, în ceea ce privește comoditatea punctelor de fixare (se aplică la început). Curele montate pe scaun - convenabil, pentru că ei merg deasupra umerilor. Și aici este punctul în partea din față poate provoca disconfort. Odată cu creșterea ridicată a poziției sale scăzute a oamenilor diagonale a centurilor de siguranță va fi aproape pe gat, care nu este numai incomod, dar, de asemenea, nesigure. Pentru poziția oamenii inalti de jos a punctului de sus va asigura trecerea curelei sub umărul, brațul mișcări care primejdie. Prin urmare, punctele de fixare superioare de pe producătorii de rack face reglabil. Pe elementele de fixare situate pe reglarea scaunului nu este necesară.

Castelul oferă un punct de fixare demontabilă. Acesta oferă confort și de ambalare curele. munca de blocare este foarte simplu - pe limbă, situat pe găurile lui alezajului de curea și este folosit știftul de blocare. Limba de instalare PIN-ul intră în deschidere, oferind astfel o fixare sigură. Pentru a deconecta, este necesar doar să apăsați o tastă specială de blocare pentru a trage PIN-ul și eliberați fila.

inerție rolă

Eficacitatea curelelor depinde în tensiune corespunzătoare. Anterior, a fost necesar să se adapteze lungimea bretelelor „sub o“ balamale speciale. Acest lucru este în special probleme pentru mecanic, deoarece el a fost suficient pentru a ajusta cureaua. Dar pasagerii cu diferite ten de fiecare dată când efectuează ajustarea.

Mecanismul rolei

Această problemă este eliminată odată cu apariția bobinei inerție. Acesta oferă automat înapoi banda, astfel încât să nu interfereze. Trageți-l înapoi același lucru poate fi doar o mișcare lină. Foarte relaxați-vă cureaua într-o astfel de bobina nu funcționează, deoarece mecanismul cu derularea rapidă a blocurilor sale.

Folosirea rolei de rezolvat mai multe probleme - desprindeți banda este în sine înfășurat, care este foarte convenabil. De asemenea, bobina de auto-reglează întinderea prin selectarea unei porțiuni suplimentare a centurii. O altă calitate pozitivă - subită detensioneaza bobina de blocare. Ea nu dă centura deșirat, așa că „prinde“ corpul, nu-i dau de mult să plece mai departe. Dar există o calitate negativă - este blocat imediat, iar lungimea centurii este încă ușor în creștere, motiv pentru care organismul are timp pentru a obține o ușoară accelerare. Acest lucru crește riscul de rănire.

limitatoare

Limitatoare permit ușor crește lungimea curelei, dar încet. Esența care este organul sub abaterea de inerție se confrunta cu congestie semnificativă. În cazul în care sa oprit brusc, ceea ce face centura, este posibil să se obțină un prejudiciu. Dar dacă un pic curea va crește lungimea sa, acesta va plăti parțial pe energia și creșterea post-traumatic.

Limitatorul este o bară de torsiune care acționează ca un ax pentru tambur. Într-o coliziune, blocurile bobina unwinding de centura, corpul se sprijină pe centura, ceea ce creează o povară pe bandă. Atunci când o anumită forță pe curea, bara de torsiune începe să se încrețească, bobina de cotitură și derulând cureaua. Din acest motiv, și există o forță de amortizare lină pe centura. Este demn de remarcat faptul că același lucru se face curea. banda de poliester poate fi întins un pic pentru a crea o sarcină mare pe ea.

scaun

Dispozitivele de pretensionare a apărut pe mașinile recent, dar rolul lor este semnificativă. După cum sa menționat deja, bobina este blocată imediat, astfel încât organismul are încă grabă. Pentru a evita acest lucru și se aplică dispozitivele de pretensionare, care strânge cureaua, chiar înainte de corpul începe de mișcare inerțială. Asta este, împiedică primirea de accelerare. Aceste dispozitive funcționează pe avansarea și în acest scop un senzori PIN utilizat în construcția de airbag-uri.

Retractoarele funcționează după cum urmează: în momentul impactului în senzorii de coliziune detecta și a da un semnal la unitatea de control. Aceasta, la rândul său, activează elementele de acționare, și trageți imediat banda, eliminând chiar și cea mai mică deplasare a corpului înainte. Dispozitivele de pretensionare sunt de două tipuri - pentru petardă și acționate electric.

Cum funcționează?

În cele din urmă, ia în considerare principiul de funcționare completă a centurilor de siguranță în mașini moderne. De exemplu, să ne ia un mecanism de tip în trei puncte, deoarece acestea - cea mai frecventă.

Deci, șoferul stă în mașină și trageți ușor banda până la lungimea sa nu este suficient pentru a seta și a bloca dispozitivul de blocare în broască. După aceea, bobina inerție va alege excesul, dar nu complet, astfel încât să nu împiedice deplasarea conducătorului auto. Dacă dispozitivul de siguranță este echipat cu dispozitiv de pretensionare, atunci această funcție bobina este finalizată.

În momentul de senzori de coliziune detectează un impact și să implice scaun, datorită căruia este tensionată cureaua. Cu eforturile crescânde ale lucrării vine de torsiune, crescând treptat lungimea curelei pentru a rambursa efortul. În plus, ma tras centura.

În cazul în care întinzătoarele nu, corpul reține funcția bobinei. Accelerarea bruscă a corpului duce la o blocare a bobinei și cureaua „captură“ organism. În continuare este activat de torsiune.

noi evoluții

Dezvoltare pentru a îmbunătăți securitatea fondurilor sunt menținute în mod constant. Cea mai recentă inovație, implicat masiv în auto, scaunul din oțel. Dar ei - nu cea mai recentă tehnologie.

Deja a dezvoltat o bandă care acționează, de asemenea, ca o pernă. Esența se reduce la faptul că, atunci când acesta este umplut cu gaz de coliziune, în care zona de contact a corpului cu cureaua este crescută, ceea ce contribuie la o mai bună distribuție a sarcinii și de a reduce prejudiciul.

De asemenea, se dezvolta modul electronic de auto-adaptare a sistemului, în funcție de utilizarea și trageți cureaua determină din algoritmii de date, greutatea pasagerilor și, în consecință, forța necesară să-l dețină în momentul accidentului.