diferențialele de blocare interwheel

Aproape toți cei care au interesat vreodată de echitatie pe drum, asigurați-vă că ați auzit de un astfel de lucru ca un sistem de blocare. Mulți nu realizează nici modul în care principiul de funcționare a acestor aceleași încuietori, dar pentru utilizarea lor necondiționată în noroi gros auzit totul. Să ne uităm la toate în prezent în uz interwheel diferențialele de blocare.

ABR AIR LOCKER

Aceste încuietori sunt forțate pe tipul de încuietori, care sunt în stare bună sunt diferențial clasic. În timpul includerea unei astfel de diferențiale închise ermetic semilinie unele cu altele - din acest motiv, acest tip de blocare este adesea menționată ca „tare“ sau „o sută la sută.“ În acest set include diferențial în sine, pnevmomagistralyami echipat, mecanism de blocare și un compensator de aer, ceea ce este necesar pentru a crea o presiune de lucru și deține blocare în loc.

Este clar că un sistem are un avantaj incontestabil: convențional munca moale diferențială pe suprafețe dure se realizează în momentul dorit de blocare absolută.

Dezavantaje ale sistemului pot fi considerate ca fiind costul său mai mare, complexitatea de instalare, precum și competențele necesare pentru a le utiliza. Dacă uitați să includă un sistem de blocare pe drumurile asfaltate, va exista o șansă bună de a sparge transmisiei (mai ales dacă ARB este utilizat pe puntea din față). În plus, dispozitivul de blocare greu impune, în general, cerințele pentru transportul mai mare - în cazul în care este instalat pe dispozitivul de blocare mașină liftovannye supradimensionat, în anumite condiții, poate fi rupt de semi-axe, articulații universale și alte piese de transmisie.

În plus, sistemul ABR nu este cel mai simplu în sistemul de proiectare. Principalele caracteristici ale transmisiei. Acesta include un număr considerabil de componente care afectează în mod negativ fiabilitatea. De exemplu, compresorul poate fi deteriorat, iar în cazul în care generatorul descompune, bateria nu durează mult, și rezultă că nu va fi motorul compresorului funcțional poate fi electrice sau rupe deteriorări accidentale apar pnevmomagistrali.

pod Bezdifferentsiialny

Pentru a fi sincer, acest tip de blocare nu este chiar un sistem de blocare. Este mai degrabă un tambur, montat în locul carcasei diferențialului, în care sunt introduse pe jumătate axa și este montată roata dințată condusă, ca rezultat, semilinie indisolubil legate între ele, diferențialul inexistent. Ca să nu mai vorbim de faptul că un astfel de sistem nu poate exista în puntea din față, pentru motivul că, pentru a conduce o mașină ar fi nerealist, cu toate acestea, cu ATV-ul pe puntea din spate acționate aceste mecanisme utilizate mai frecvent decât diferențele de interwheel convenționale. În plus, axele spate continuu închise sunt utilizate în mașinile de curse american proces și SUV. Dezavantajele sunt evidente: prea rapidă din cauciuc uzura drum asfaltat, sarcina de mare pe transmisie, nu este suficient de bun controlabilitatea. Avantajele pot fi considerate simplitate și fiabilitate.

detroit Locker

Este posibil ca acest lucru este cel mai bine cunoscut tipul de blocare. Este montat în locul unui caz diferential fabrica (cu excepția GM 12.5), crescând astfel puterea de ansamblu nod. Pentru a conecta Detroit Locker, nu au nevoie de fire, pnevmomagistraley includ pârghii sau butoane - totul se întâmplă în mod automat. Există doar un număr minim de piese interne, ceea ce duce la nodul de înaltă fiabilitate. Există trei versiuni ale Detroit Locker, care sunt executate în funcție de tipul de pod, pentru care este destinat.

Detroit Soft Locker este cel mai des folosit pe pod modern. Acest design este echipat cu dispozitive de amortizare de la fiecare roată parte, absoarbe o parte din zgomotul și convulsie în mod inevitabil, care însoțește funcționarea dulapului.

C-Locker - o modificare care este proiectat pentru poduri cu arbori de osie polurazgruzhennymi, în care acestea sunt fixate printr-un șaibe de blocare sub formă de C. Această blocare funcționează, ceea ce face unele zgomote și clicuri, la fel ca în acest design nu există dispozitive de amortizare. În timpul utilizării acestui mecanism este necesar să se refere foarte atent la instalarea de roți mari pe mașini liftovannye, precum și o creștere a puterii și a cuplului motorului. În acest caz, atunci când transmisia nu este proiectat pentru astfel de sarcini, este pur și simplu de ordine, și așa mai departe. sloturi îngustată semiaxes considerate a fi mai mult decât în ​​mod normal.

NoSpin este un echipament care este destinat pentru utilaje grele, de exemplu, pentru pickups General Motors, care poduri sunt echipate cu GM-14 de tip șurub. În această modificare, de asemenea, nu există amortizoare speciale.

Datorită faptului că diferențial de locuințe în astfel de locuri este foarte puternic, NoSpin poate înlocui doar roțile dințate din fabrică în interiorul carcasei diferențialului.

Blocarea cu came Fiecare dintre modificările Detroit Locker reprezintă, se poate spune că este foarte similar cu structura, care este setat la „GAZ-66“. Este de încredere pentru a utiliza, caracteristici simple și destul de imediate pe suprafețe dure, care pot afecta manipularea, în special atunci când sunt aplicate pe puntea din față, ceea ce face mai rapid uzura pneurilor. Unele ferestre pop-up disconfort cauza si beat-uri metalice, care pot fi auzite la Detroit Locker.

Acesta include un diferențial cu alunecare limitată automată. Acesta a fost proiectat special pentru guvern și echipament militar Shtatov.V Unite ca o opțiune pentru aproape fiecare preluare și SUV GM. În starea normală este dată diferențial deschis clasic. De îndată ce o roată viteza de rotație a axei atinge o anumită valoare, centrifuga contactor completare snap câine ambreiaj, ambreiaj sac de prindere, și, mai mult decât ea, deci mai repede remorcarea roata de tors. Astfel, se pare că GOV-LOCK echipat cu caracteristica de blocare progresivă. În plus, acest dispozitiv are un dispozitiv, care dezactivează blocheze automat atunci când vehiculul atinge viteza necesară. Avantaje în această blocare destul de mult, dar destul de multe dezavantaje: numărul mare de piese mici, este o mare șansă de ruperi, ceea ce se întâmplă de multe ori în practică. În plus, GOV-LOCK nu funcționează întotdeauna în mod eficient. Această blocare poate fi rănit grav în cazul în care autovehiculul este blocat în sol moale, dar în prezența de manipulare a masinii nu va afecta negativ.

Lock-dreapta Powertrax și EZ Tractech

Aceste încuietori automate sunt instalate în interiorul diferențialele fabrica de clădiri, care oferă Jeepers comoditate, care doresc pentru a economisi bani la achiziționarea de încuietori mai scumpe, care necesită expunere lacune corecte în principalele perechi, deoarece acestea sunt instalate. Dezavantajul este evident dintr-o dată - întreaga sarcină atunci când blocarea va fi transmisă printr-un singur și absolut nu sunt adecvate pentru această axă de sateliți. În plus, designul cu came rosteste sunete și zgomote în timpul funcționării.

Pentru a instala diferențiale în mașini liftovannyh de blocare, nu poate fi recomandată acest tip. În plus, atunci când se utilizează transmisia dispozitivelor de blocare cu came supuse la supraîncărcare constantă, ceea ce duce în final la uzura rapidă a acesteia, să nu mai vorbim de reducerea stabilității și controlabilitatea uzura rapidă a pneurilor.

Limited Slip Differential (LSD)

Aceste diferențialele sunt împărțite în două tipuri principale - o caracteristică constantă și progresivă. Ea oferă de mai întâi un simplu set de caracteristici, siruri de caractere incretite, setați o anumită singură roată de cotitură axa forței în raport cu cealaltă, acestea sunt instalate pe vehicule, cum ar fi, de exemplu, vechiul Grand Cherokee. Principalele caracteristici ale transmisiei principale și diferențial. La mașinile moderne Jeep de brand este stabilit sistemul Van-Lock în care rolul este atribuit pompa de primăvară gerotor, care este operat prin intermediul axei pinionului. De asemenea, în autovehiculele de astăzi sunt utilizate pe scară largă cu diferențialele elicoidali sateliți - acesta va apărea atunci când cotitură puterea care le împinge la carcasă diferențial. Unghiul dinților de tăiere pe sateliți specifică caracteristicile de blocare.

Desigur, cel mai frecvent tip Difereniale „pe disc.“ Această blocare este utilizat de mulți producători de vehicule off-road. Are o ușoară declanșare, și, practic, nu dăunează transmisiei. Cu toate acestea, LSD, care sunt instalate pe mașinile de producție sunt factor de blocare prea mici, deci este că nu sunt suficient de eficiente în medii dure. Un alt dezavantaj al LSD-ului este considerată resursă limitată.

Sfaturi Jeepers

Din toate cele de mai sus, puteți face o concluzie rezonabilă că blocarea, în plus față de utilizarea, și sunt mai dăunătoare, precum și pentru orice caz particular, este necesar să-l alegerea cea mai potrivită de lungime face.

În plus, dispozitivul de blocare trebuie să aibă dreptul de a utiliza, astfel încât să nu strice mașina lui. Cu toate acestea, este - un subiect pentru o altă conversație.