De ce solaris cumpăra mai mult de Elantra, un articol despre un nou Elantra hyundai

Hyundai Elantra
Modificarea 1.6 MT sau 2.0 AT
Dimensiuni, lungime / lățime /
Înălțime (mm) 4570/1800/1450
impulsionării
Tip motor Benzina
Deplasare (litri) 1.6 sau 2.0






Putere (i. P), 128 sau 150
Cuplu (Nm) 155 sau 192
Transmisie 6-stupe. INC-6 sau stupa. AKP
Preț în România (mii. Frecați.) De la 899 din 1199

garant al stabilității
Am întrebat de multe ori de ce relativ ieftin, bine făcut și pare destul de Hyundai Elantra chiar aproape nu este la fel de mult succes ca mai bine vanduta marca Hyundai Solaris. Vânzarile lor sunt pur și simplu greu de comparat: Solaris luni este mai mult de opt milioane de clienți, și Elantra - pe puterea de cinci sute. În cazul în care diferența de preț este de ori aproximativ un an și jumătate din diferența de vânzări în aproape shestnadtsatikratny.

Trunchiul în comparație cu generația anterioară de mașini a crescut cu 38 de litri, iar volumul său este acum - 458 l

Faptul că Hyundai Elantra este foarte masina din clasa de mijloc, spun ei, nu numai de vânzare. Modelul de mărime medie: 4,5 m lungime, 1,8 m lățime, ampatament mediu - 2,7 m, clearance-ul mediu la sol - 150 mm, iar valoarea medie a bagajelor - 458 litri. Media de ocupare autoturism - cinci bărbați, accelerație medie la 100 km / h - 9,9 secunde. pentru versiunea de doi litri, cu o transmisie automată. Și consumul de combustibil este, de asemenea, cel mai mult că nici nu este în medie: aproximativ 9 litri la 100 km în ciclu combinat.

Salon plângeri ergonomie convenabil nu produce, dar ecranul centrala pare prea mic pentru mașini moderne

Beauty Hyundai Elantra nu este un ochi orb, dar cum este soarta middling - să nu iasă în evidență. Exteriorul este destul de frumos, modern, și chiar și fără bibelouri. Fantele din bara de protecție din față, un model care amintește de bumeranguri, stopurile înguste, acoperite pe capota portbagajului, stâlpi din spate în mod deliberat masive și rotunjite acoperiș - totul pare proaspăt și interesant. Dar masina individualitate îi lipsește, se pare că este similar cu toate sedan si hatchback Hyundai o dată. Uită-te la partea din față și nu știa ce se întâmplă: Solaris ușor umflat, putin mai subtire i40, dar poate e acum atât de i30 arată? Numai noul Elantra pupa usor de recunoscut, dar numai pentru că pe trunchi numele modelului de capac este scris.

Atât în ​​interior, nu aș fi numit un model de luminozitate și originalitate. Cu toate acestea, acest lucru nu diminuează meritele de interior utilitar, este destul de comod si practic. Este destul de modernă: există panoul de instrumente electronice și ecran tactil color pe consola centrală. Da, iar unele nici o posibilitate de individualizare este încă acolo, în cazul în care nu este mulțumit de potrivite pentru toate ocaziile „paleta de nuanțe de gri“, puteți alege crema de lumină, o versiune mai ambițioasă a tapițeriei. Și ce de ea? Autovehicule din clasa de mijloc și atât de bine încât să nu își pot permite nu numai funcționalitatea goale, dar, de asemenea, un pic de frumusețe, precum și unele facilități umane reale. De exemplu, puterea și scaunul șoferului memoriei, suport lombar și astfel de lucruri minunate ca guri de aer individuale pentru pasagerii din spate - lui Elantra toate acolo.

Pentru comoditate, cotiera pasagerului din spate și au guri de ventilație separate pe consola centrală

masina din clasa de mijloc trebuie să corespundă neapărat conducătorului auto. El, de asemenea, ar trebui să aparțină clasei de mijloc, nu pentru a obține mezalianță. Modestia, fără ambiții, în cazul nostru este la fel de periculos ca un snob răsfățat. fascinație excesivă previne, de asemenea, percepția adecvată, precum și a aduce atingere. Și nu e nimic mai bun decât să se adapteze scufundări miercuri. Am fost doar eu explica lucrări de montaj și de testare conduce un nou Hyundai Elantra. Încă o dată am ajuns la Soci, iar acest oraș este în acord cu conceptul de „clasa de mijloc“: a fi aici, îți dai seama că viața ta a fost departe de a fi cel mai rău mod, dar în același timp acut simt că, în termeni de bunăstare există încă loc pentru îmbunătățiri.







În afară de gri și negru tradiționale pot comanda mai elegant, salon luminos

Dar noi nu se supăra. Avem propriul nostru program de: pentru a începe să mergi să înoate într-un râu de munte, rece ca gheața și rapid, cum ar fi mașinile alea negre cu lumini performante decât Elantra pe drum intermitent. Urcam de mare, așa cum ar trebui să apăsați pe gaz. În acest aer rarefiat, și chiar și în această căldură, chiar și cel mai puternic în cazul Elantra litri de 150 de cai putere motor natural aspirat trage contează, așa că trebuie să păstreze o viteză mare, folosind modul manual al transmisiei automate. Serpentina răsucește nori, și fiecare cot mă simt ca masina mai greu de lansare a trei bărbați bine hrăniți - colegul meu, chiar și fotograful, cocoțat pe bancheta din spate. Elantra dar cu toate acestea, să favorizeze și chiar să nu spun că ultimul efort. Sunt sigur că ar fi de cinci dintre noi, masina va fi scos și cinci.

Dar bun de munte - alpinism este întotdeauna înlocuită cu coborâre, și suntem deja graba jos. Istoria cu motorul și cutia de viteze dispare în fundal, și pe prima direcție afară, suspendarea și, desigur, frânele - și pentru ca acestea să nu se gândească la un test mai bun decât pantă pe un streamer într-o zi fierbinte. Dar aici este timpul să ne amintim că mașina noastră încă aparține clasei de mijloc, și l-au nevoie să duritate, claritate si rezistenta inerente masina dorogushchim sport, nu-l merita. Elantra rulitsya bine, nu se tem de bănci, este destul de eficient și de frânare previzibil - e suficient.

Cutia de viteze automată cu 6 trepte nu-i place să se mențină turație ridicată a motorului, dar problema este rezolvată ușor prin trecerea la modul manual

În pregătirea noii generații de modele, coreenii, cu siguranță îmbunătățit deja confortabil în timpul conducerii. Noul Hyundai Elantra proporția mai mare de oțeluri de înaltă rezistență, armat plăci scut motor și laterale, precum și modificările de dragul câștigului rigidității formei secțiunii transversale a elementelor laterale din față. Este greu de necesar în această etapă de dorit - modelul clasei de mijloc furnizat suficiente soluții avansate care au fost acordate anterior doar autoturisme o clasa de mai sus: Xenon și lumini LED, porniți motorul fără cheie, sistemul orb de zone de monitorizare, o camera retrovizoare, volan încălzit, sistem de selectare a modului mișcare și mai mult. Elantra, rămâne în mod oficial undeva la mijlocul gamei de modele, tehnologic, fără îndoială, crescut în sala de clasă. Desigur, compania Hyundai încă are de lucru. De exemplu, un complex multimedia cu un aspect ecran mic pe dispozitiv modern, nu trage. Iar absența sistemului standard de navigare, chiar și în versiunile scumpe - o poveste destul de ciudat astăzi. Nu ar strica să adăugați un sistem de climat de performanță: la controlul temperaturilor de vară Soci climatice a trebuit să arunce în aer în puterea de a face față cu răcirea interiorului. Dar toate acestea sunt, în esență, lucruri mici. În general, noul Elantra face o impresie foarte, masina foarte decent.

După plimbare cu barca, și o cină târzie ne-am întors la hotel pe Elantra ca pasageri și în măsură să aprecieze domeniul de aplicare și pe al doilea rând, și comoditatea cotierelor, și confort, care creează în vreme caldă o ventilație separată pentru pasagerii din spate. M-am gândit că Hyundai Elantra ar putea deveni nu doar o mașină privată, dar, de asemenea, un excelent clasă de confort taxi. Am găsit într-un fel atât de mic: există o clasă pur economic sau de afaceri de două ori mai mulți bani. Și nu e corect - trebuie să fie ceva la mijloc.

concurenți posibile Hyundai Elantra

Preț de la Moscova
Toyota Corolla 1.6 benzina de 1,6 l (122 l. C.)
INC din 1059
Skoda Octavia 1.4 TSI pe benzina de 1,4 litri (150 l. C.)
PCR din 942
Citroen C-Elisee 1.6 benzina de 1,6 l (115 l. C.)
AKP din 909

Farurile xenon din față și din spate cu LED-uri lumini disponibile ca opțiune numai pentru autovehiculele cu motoare de doi litri

Ce costă să Hyundai Elantra

FARE

Hyundai Elantra am prezentat două benzină atmosferic motoare cu patru cilindri: capacitate de 1,6 litri de 128 de litri. a. și 2 l capacitate de 150 litri. a. Autovehiculele cu motor de 1,6 litri și o cutie de viteze manuala cu 6 trepte este disponibil în trei niveluri de echipare: Start (de la 899 mii de ruble ..), bază (de la 974 de mii de ruble ..) și activă (de la 1,054 milioane de ruble.). Autovehicule cu acelasi motor, dar cu 6-pas „automat“ sunt disponibile numai în bază și asieta activă și costisitoare la 45 mii. Frecați. Versiuni cu motor de doi litri sunt furnizate numai în setul bogat Comfort atât manual (de la 1.154 mil.) Și cu o transmisie automată (de la 1,199 mil.). În plus, 10 mii. Frecați. Trebuie să plătească pentru tipul de culoare metalic sau perla. Pentru mașinile cu motor de doi litri este disponibil și opțiuni de pachete Style (jante de 17 inch, xenon, stopuri cu LED-uri, acces fără cheie și un panou cu dispozitive cu ecran - .. 80 de mii de ruble) Scaun șofer și High-Tech (airbag pentru airbag pentru genunchii șoferului, alimentat cu memorie, reglabil pe înălțime scaunul pasagerului, sistemul de monitorizare a unghiului mort, alegerea modurilor de conducere și reglare a intensității luminoase oglinda salon - 70 de mii de ruble) ...

garanție totală pe autovehicule Hyundai - trei ani, cu un tiraj limitat de 10000 km capriciu 0 .. Pe piesele de motor și cutia de viteze este valabilă de garanție de cinci ani, cu kilometraj nelimitat de 120 mii. Km. Costul estimat de asigurare completă - de la 55 de mii de ruble .. pentru configurația inițială a costului mașini CTP fără reduceri pentru motorul de 1,6 litri - 9610 ruble. Taxa de transport pentru motorul de 128 de cai putere - 4480 ruble. pentru 150 de puternice - 5250 ruble.