Cum să o plimbare cu motocicleta - totul despre motociclete

Cum să o plimbare cu motocicleta

PRINCIPII GENERALE DE MIȘCARE
Fiecare proprietar al motocicletei, desigur cumpara, va studia instrucțiunile pentru îngrijirea și întreținerea, care vine cu achiziția dvs., vă rugăm să citiți serviciul de motocicleta are nevoie pentru a perfecționa abilitățile lor atât de automatism, dar puțini fac acest lucru. Este necesar să se lucreze în abilitățile de conducere de bază pentru acțiunea în timpul unei operațiuni a fost automat, și cel mai important, eficient. Cine a vizitat deja cursul pentru șoferi, el știe că se concentrează asupra condusului, în timp ce conduceți motocicleta un pic. In timp ce de echitatie o motocicleta este mult mai dificil și periculos. De aceea, vreau să atrag atenția asupra unora dintre principiile unei motociclete și, în același timp, principiile de conducere în condiții de siguranță. Acesta se concentrează asupra acelor oameni care știu cum să gestioneze o motocicletă mică sau începe, sau rar călătorește frecvent la mare motocicleta. Cu toate că ar fi util să se știe pe cei care cred că știu cum să conduci o motocicletă. Plimbare pe bicicleta pe vreme insorita de vara - este un deliciu. Dar, dacă nu aveți încredere că vremea nu se agravează, trebuie să fie în posesia de îmbrăcăminte și accesorii corespunzătoare. Ai nevoie să te îmbraci frumos, pantaloni stramti.






Mantaua motocicleta ar trebui să fie făcută dintr-un material durabil, care nu trece vant si ploaie rezistente. Protecția împotriva condițiilor meteorologice nefavorabile pentru conducătorii auto care au vehicule de cale unică ar trebui să fie o parte importantă a condus în condiții de siguranță. O parte integrantă a uniformelor călăreț motocicleta casca, ochelari de protecție, mănuși.

ATERIZARE pe bicicleta
Necesitatea de a regla poziția volanului, astfel încât să se așeze, sprijinindu-se ușor în față, ca stând în picioare drept în spatele roții motocicletei nu este sigur. Un ședinței ușor aplecat, nu permitem coloanei vertebrale de primăvară și să-l trimită lovituri puternice. Motociclete și conducătorul auto trebuie să formeze un „un centru“, așa cum se află într-o pantă mică, și îmbrățișez genunchii rezervor de combustibil. În timpul plimbare trebuie să se uite înainte, nu în fața lui.

Principiile pentru conducătorii auto începători, motocicliști
1. Ride șoferul novice trebuie să fie atent, cu grijă, cel mai important lucru lent.
2. Primul training este necesară în locuri nelyudnyh fara trafic auto. Primele pasaje fac pe drumuri cu o densitate redusă a traficului, și apoi îmbunătățit treptat la un drum aglomerat cu trafic intens și să nu se teamă de situații dificile pe drum. Conduceți în condiții de ceață, gheață, ploaie la început să nu fie.
3. Uita-te la ceea ce se întâmplă în spatele oglinzii.
4. Dă preferință la o viteză de siguranță.
5. portends situații dificile și să le rezolve. În caz de urgență, trebuie să acționeze rapid și corect.
6. Nu se poate schimba direcția lor, împreună cu rotația capului.
7. Mutați tot timpul în poziția de jumătate din carosabila. Evitați viraje la ieșirea în banda din sens opus.
8. Păstrați întotdeauna o distanță între alte vehicule.
9. Nu schimba brusc direcția, fără să știe că se deplasează înapoi.
10. Recunoașteți marele impact al vântului din lateral, de la mașină. Prevăd posibilitatea intrării în drum inegale.

Accelerează
Trebuie să învețe pentru a obține o mișcare pe, pentru a obține experiență în coordonarea mișcărilor ambreiajului, gaze și schimbare pricepere unelte de pescuit, în cazul în care nu practica anterioară, vă recomandăm „uscat“ - fără zapuskaniya cu motor. Primele dispersals cu motorul într-o zonă deschisă pentru a încerca.






După cum este necesar să se urmeze o secvență precisă:
- În primul rând trebuie să apăsați maneta de ambreiaj;
- apoi activați transferul necesar;
- apoi se adaugă de gaz - este nevoie să se simtă mânerul ghidonul - și apoi slăbiți ușor maneta ambreiajului.
La începutul accelerația nu este buna, pentru acest motiv, prima accelerare experiență mai bună pe drum cu o pantă. Iar la sfârșitul accelerației în creștere, care este cel mai dificil. Nu este nevoie să repet că accelerare lungi și frecvente prin ambreiaj discuri capabile să poarte, așa că ar trebui să învețe cum să accelereze cu cele mai mici ambreiaj stagneaza.
După pornirea motorului motocicleta să se așeze, întinde piciorul drept în pământ (în acest caz, motocicleta trebuie să fie păstrate) și trece la prima laba piciorului stâng de viteze. Pentru a începe să se miște din loc în orice motocicleta, este necesar să se determine punctul în care ambreiajul este activat, care poate fi determinată prin eliberarea încet pârghia. Simțind că strânsoarea un pic dus de val, iar bicicleta începe să aspire pentru a merge la un loc, trebuie să vă amintiți acest loc și data viitoare când overclocking vei ști ce să da drumul manetei pentru a elibera punctul specific rapid și cu un astfel de moment - adăugarea de gaz de la 1/3 viteză și eliberează lent ambreiajul. Când bicicleta a fost spart, trebuie să eliberați ambreiajul repede. Apoi ridica viteza, prin adăugarea unui gaz.
Un obicei prost este accelerația acceleratia la podea în timpul accelerării și a da alunecare ambreiaj.
Pentru accelerare rapidă și lină necesară o formare de lungă durată, în conformitate cu aceste principii. Pentru a dispersa o creștere mare nu este suficient pur și simplu pentru a adăuga gaz la 1/3 viteză, în acest caz, pentru a crește viteza. Pe vreme foarte rece, înainte de primul viraj despre transferul plictisitor „rupe“ discuri de ambreiaj lipite. Asigurați-l în mod corespunzător mai bine cu motorul oprit, și apoi, se angajeze prima treaptă de viteză și, astfel, strângeți ambreiajul, mutați bicicleta înainte și înapoi. După ce procedura anterioară porni motorul, apoi fără nici un fel de viteze comutator dificultate. Dificultățile apar din faptul că podmerzshie de ulei poate „lipici“ discuri de ambreiaj, și ca urmare a rândul său neglijent poate rupe cutia de viteze de transmisie.

schimbătorului de viteze
Transmisiuni pot fi clasificate ca trecerea de „sus“ și „jos“.
1. Comutare „în sus“ - este includerea unei transmisii mai mare.
Pentru a crește viteza la 2/3 viteza necesară pentru a se angaja prima treaptă de viteză. Apoi, includ treptat următoarele transferul în diferite cicluri:
I. Necesitatea de a reseta rapid gazul, atunci turația motorului va scadea sau strângeți maneta de ambreiaj
II. Apoi porniți roata dințată următoare
III. eliberați ambreiajul
IV. Apoi se adaugă imediat viteza de gaz și de creștere cu 1/2 până la 3/4. Aceste aceleași acțiuni din nou și următoarea schimbare de viteze.
2. Comutare „în jos“ - este includerea unei transmisii reduse.
În timpul schimbării „în jos“, este necesar să se mărească puterea de la roata din spate, de exemplu, să ia o situație în care vă aflați în mișcare în jos:
I. În primul rând, trebuie să resetați gazul;
II. Apoi, apăsați maneta de ambreiaj;
III. În al treilea rând, într-o treaptă inferioară;
IV. eliberați ambreiajul
V. Apoi, se adaugă rapid gaz de la 3/4 ture.
Atunci când flip „jos“, trebuie să te oprești sau încetini bicicleta, și trebuie să resetați gazul și încetini pentru a stoarce ambreiajul.

stații de autobuz
Coaching-ul de oprire, aveți nevoie pentru a practica pentru a rămâne în spațiu, care este limitat, de exemplu, linia de pe drum și trebuie să se oprească pentru roata din față. Trecerea ambreiajul la prima roată, apoi a mers într-o stoarce strâns ambreiajul din nou, rândul său, neytralku ajunge la un punct de oprire, coasting în punctul mort (3-5 metri). Frână și frâna din spate. În cazul în care orice situație de urgență care aveți nevoie pentru a încetini ambele frâne. (În cazul în care în timpul mișcării includ neytralku nu a reușit să-l includă, după o oprire).

NORME DE BAZĂ DE FRÂNARE
Momentul în care conducătorul auto se așteaptă să răspundă la situația de trafic în schimbare, depinde în mare măsură de densitatea de evenimente în mișcare, iar viteza cu care sa mutat. Cu cât densitatea, cea mai mare rata, atunci șoferul trebuie să răspundă rapid. Dovada acestei reguli este, limita de viteză în zonele populate. Estimarea distanțelor până la stațiile de autobuz, în fața unei bariere depinde de acești trei factori:
1. Viteza inițială a vehiculului;
2. distanța corespunzătoare timpului pentru reacția conducătorului auto;
3. Oprirea unui traseu complet, depinde de coeficientul de frecare.

Știri asociate: