Cum să o plimbare cu motocicleta cum ar fi motociclete plimbare

Poate că știi deja ce tip de biciclete sunteți interesat și doriți să învățați cum să gestioneze este acest tip de motocicletă. Aici vă putem mulțumi - aproape toate aceste tipuri sunt aceleași în management. Sau poate ai observat eu deja cel mai interesant dispozitiv pentru a cumpăra. În orice caz, mai jos puteți învăța elementele de bază ale modului de a controla motocicleta, și amintiți-vă că nu există nici un substitut pentru practica - este imposibil de a preda doar un singur articol la o plimbare cu motocicleta - este ca să încerce copilul să meargă pe bicicletă, spunându-i de fizica de circulație la două roți. Cu toate acestea, ar trebui să fie capabil să se deplaseze cel puțin o bicicletă pentru a învăța să o plimbare cu motocicleta, și putem nota doar că tehnica de conducere pe bicicleta este foarte similar cu mersul pe bicicleta, cu singura diferență fiind că primul este mult mai greu, și, prin urmare, se simt este nu numai să se simtă propria greutate, și virajele este necesară pentru a face mai multe mișcări pentru a înclina motocicleta.

În plus, nu contează cât de bine știi cum să conduci o motocicletă, dacă vă neglijați siguranța - mai devreme sau mai târziu, poate duce totuși la eșec - amintiți-vă acest lucru întotdeauna, chiar și atunci când descoperi că ai devenit un adevărat profesionist! În plus, având încredere viața motocicleta, veți dori să vă asigurați că este în stare bună și în condiții de siguranță pentru a conduce.

Deci, cum să conduci o motocicletă? Să ne uităm la acest pas cu pas problemă!

Nu te zgarci pe echipamente

Căderea motocicletei întotdeauna dureroase, chiar și la viteze parcate la mai puțin de 10 kilometri pe oră se poate răni grav. Asigurați-vă că sunt protejate prin purtarea de echipament de protecție cât mai mult posibil, inclusiv:

mănuși,
(torsul haine de cabinet) „carapacea“
confortabile (sau speciale motociclete) pantofi
casca (este cerut de lege în țara noastră, și fără el conduce motocicleta ai nici un drept).

Stai pe bicicleta si sa-l cunosc mai bine

În funcție de înălțimea și înălțimea motocicletei, zakidyvanie picioare poate fi manevra destul de ciudat. Scoateți motocicleta cu pași laterali, stau pe partea stângă a motocicletei, dacă sunteți dreptaci (și vice-versa pentru lefties), stabiliza bilanțul său, cu mâinile pe motocicletă volan. Stand cu toată greutatea pe piciorul stâng, ridicați piciorul drept în sus și perekin'te-l prin bicicleta. Fii atent - nu zadente drept biciclete picior, în caz contrar puteți pierde echilibrul (similar cu feliere jos pe picior) și cad împreună cu o motocicletă. După ce straddle bicicleta, vă puteți relaxa pe scaunul său și pentru a obține o idee despre ergonomia bicicletei. Acesta este un moment bun pentru a vă asigura că oglinzile pe ea sunt reglementate. Familiarizat cu situația și localizarea comutatoarelor sprijimi semnalizatoare, claxon și porniți luminile. Fiecare bicicletă este diferită în acest sens, și ar trebui să ia timp pentru a vă familiariza în această etapă - este mult mai sigur decât o fac în timpul mersului rapid pe ea.

Aflați cum să opereze gazul și frâna pe o motocicletă

Mâna dreaptă este de obicei responsabil pentru doar două funcții-cheie într-o motocicletă: accelerare și frânare. La pornirea ghidonul din dreapta pe ei înșiși (atunci când încheietura mâinii se mișcă în jos), se va deschide supapa de admisie a motorului - accelerează motocicleta. Rețineți că, de regulă, aveți de-a face cu un foarte bun raport de putere la mașină de greutate, astfel încât să fie delicată cu acest control, deoarece creșterea bruscă a vitezei motorului poate duce la prea zburdalnic încercând să accelereze că, la rândul său, va conduce la instabilitate motocicleta sau chiar separarea accidentală a roții din față, datorită o accelerare bruscă (conduce toate bicicleta pe roata din spate).

Mâna dreaptă controlează, de asemenea, frâna roții din față. brațul de tracțiune este aplicată frânelor din față, și netezimea și acuratețea aici este, de asemenea, crucială: Dacă Trageți maneta prea mult, frânele din față pot fi blocate, provocând motocicleta va merge într-o sanie, care este de natură să conducă la o scădere. Cu toate că majoritatea Bikers doar două degete pentru a apăsa maneta de frână (așa cum se vede în fotografia de mai sus, iar această tehnică este considerată a fi cea mai potrivită), unii, în special sexului frumos, forța necesară pentru întregul braț pentru a se înfășoare în jurul brațului.

Piciorul drept este responsabil pentru frâna din spate (pe fotografie în jumătatea inferioară a fotografiei divizate), dar rețineți că, atunci când frânele din față sunt în uz, partea din spate devin mai puțin eficiente (deoarece greutatea motocicletei în timpul frânării împinge înainte). Frâna spate este mai utilă în timp ce reducerea situațiilor de tracțiune și viteze de manevrare mici, și în timp ce frânele din spate sunt uneori mai eficiente la croazieră tipuri de motociclete (elicopter, bicicletă turism - deoarece acestea transporta cea mai mare greutate pe roțile din spate), frâne față, după cum regula - este cel mai eficient mod de a opri motocicleta.

Cum de a gestiona ambreiajul pe o motocicletă?

maneta de ambreiaj similar cu maneta frânei din față, dar este înainte de ghidon din stânga al motocicletei. Cele mai multe necesită doar două biciclete de sport degete pentru a lucra cu această pârghie (imaginea de mai sus), în timp ce turismul, de croazieră și alte tipuri de biciclete necesită adesea brațul întreg pentru a apuca pârghia (pe partea de jos a fotografiei).

Cu toate acestea, precum și în mașină, pe un ambreiaj motocicleta nu este doar un „On / Off“ modul - acest lucru este în primul rând o pârghie de eliberare lină după înmuiere. Veți avea nevoie de un pic de practică, care se adaptează să facă acest lucru.

Cum să schimbi treptele de viteză pe biciclete?

Motociclete și în ceea ce privește transferul de lucru un pic diferit decât mașinile. În timp ce ca un punct de control în care funcționează pe același principiu, de comutare auto se realizează prin deplasarea manetei în sus sau în jos piciorul stâng. Cele mai frecvente ordinea manetei selectorului de viteze (dreapta de sus în jos):

Gear a 6 (dacă există)
5th gear
treapta a 4-
treapta a 3-
treapta a 2-
roată neutră
treapta 1

Marea majoritate a motocicletelor au doar o astfel de pârghie de mișcare schemă, care este adesea menționată ca „unu la cinci“ sau „unul în jos - cinci în sus“. Căutarea neutră de viteze din stânga jos va lua ceva timp să se obișnuiască, iar când faceți clic pe maneta de viteze înainte și înapoi, vă puteți uita la lumina verde „N“ de pe panoul de bord. Deși cele mai multe biciclete pot fi comutate fără a folosi ambreiajul, acesta este încă un obicei bun - de a folosi ambreiajul la fiecare pornire.

schimbarea treptelor de viteză inutile ar trebui să fie efectuate în următoarea ordine:

Deblocați motorul (folosind mâna stângă pentru a apăsa capătul manetei ambreiajului).
Treceți transmiterea piciorului stâng.
Eliberați încet ambreiajul.

A se vedea modul în care mașina - și aici este de asemenea important pentru a comuta la intervalul de viteză dorită a motorului.

Cum de a avea o motocicletă?

Acum, că sunteți familiarizați cu funcțiile de bază ale bicicletei, e timpul să-l înceapă. Spre deosebire de modul bine stabilit de lovituri cu piciorul copil special de pârghie încercarea de a face vechiul mod de „Jupiter“ sau „Minsk“, aproape toate motocicletele moderne sunt luat cu starterul fără a fi nevoie de a porni motorul „cu o lovitură.“ Bicicleta nu va porni în cazul în care comutatorul este în poziția „oprit“, așa că porniți-l în jos înainte de a porni cheia (comutatorul de obicei, este un comutator de culoare roșie, care este controlat de degetul mare, așa cum se arată în jumătatea superioară a imaginii). Acum, rotiți cheia „aprindere“, care se realizează de obicei prin rotirea spre dreapta (sensul acelor de ceasornic așa cum se arată în jumătatea inferioară a imaginii). Cele mai multe biciclete ca frații lor mai mari - masini - va efectua o auto-test pentru a vă asigura că senzorii sunt în stare de funcționare. În cazul în care auto-testul este finalizată, asigurați-vă că bicicleta este în poziția neutră (verificați acest lucru asigurându-vă că tabloul de bord este aprins indicatorul verde „N“).

Apoi, folosind degetul mare dreapta, apăsați butonul de pornire, care este de obicei situat sub întrerupătorul de circuit și a marcat logo-ul săgeată circulară care înconjoară fulgerul. Multe biciclete aveți nevoie pentru a trage ambreiajul la momentul pornirii motorului - aceasta este doar o măsură de precauție pentru a preveni subminarea dintr-o dată biciclete înainte în acest caz, în cazul în care este în treapta de viteză.

Warm up motor de motocicleta

Oricare dintre motorul cu ardere internă atinge o performanță optimă atunci când se va încălzi suficient, dar încălzirea practică auto motor este în mare măsură depășită. Ciclism, cu toate acestea, necesită ca ciclistul să se asigure că motorul va produce o cantitate de ieșire previzibilă (motor rece este instabilă ca benzină în ea se răspândește inegal), atunci când este necesar, prin urmare, continuă să fie o parte importantă a unității de ritualul motorului warm-up bicicleta - în special când motocicleta carburator, spre deosebire de biciclete cu injecție de combustibil. După ce motorul lichidată, lăsați-l să meargă în gol de la 45 de secunde la câteva minute.

Scoateți suportul pentru picioare

Majoritatea motocicletelor moderne sunt bătuți în mod automat calea, dacă încercați să angajeze o treaptă de viteză atunci când este încă suportul pentru picioare împins în jos. Dacă bicicleta dumneavoastră nu este echipat cu această funcție, asigurați-vă că ați eliminat bandwagon - doar o ușoară mișcare a piciorului stâng îi permite să fie difuzate stivuite ordonat sub partea de jos a motocicletei.

Și, în cele din urmă, cum să controleze bicicleta?

După ce ați finalizat toți pașii anteriori, toate motocicleta sistem gata să vă trimit. Acesta este momentul în care va trebui să vă amintiți schimbarea funcției de accelerație, frână, ambreiaj și unelte, precum și să dezvolte relațiile lor reciproce între cele două extremități. Oprites pe o motocicleta pe piciorul drept, trageți maneta ambreiajului, apăsați maneta schimbătorului de viteze în jos, în prima treaptă de viteză, încet eliberați maneta de ambreiaj și simțiți bicicleta a început să se miște mai departe. Poate fi necesar să adăugați un gaz puțin pentru a aduce bicicleta în mișcare. După motocicleta a mers, a pus ambele picioare pe treptele speciale.

Felicitări, sunteți de echitatie o motocicleta! Cei mai mulți începători, temându-se dispersează imediat, poate cădea - precum și o bicicletă, o motocicletă cu atât mai dificil să-l gestioneze, cea mai mică viteză, astfel că va trebui să-l overclock cel puțin până la 15-20 km / h. În continuare, dacă doriți să activați dreapta, va trebui să se aplece un pic spre dreapta, rotind volanul spre dreapta, de asemenea. Odată ce ați încerca, vei realiza că de echitatie o motocicleta la fel de ușor ca și mersul pe bicicletă, cu excepția faptului că te vei simti ca trebuie sa gestioneze o mașină mult mai greu.

Dar schimbarea vitezelor un pic mai dificilă și necesită practică - nu este întotdeauna posibil să se atingă imediat viteza optimă și turația motorului în raport cu viteza de comutare, dar este, desigur, o chestiune de timp.

anterior ◈ următoarea