Cum de a pompa frânele VAZ-2101, 2110, 2121

La toate mașinile VAZ sistem de frânare utilizat cu acționare hidraulică. Acest lucru înseamnă că forța care face ca șoferul apăsând pe pedala de frână este transmisă frânele instalate pe masina butuci de roată cu ajutorul lichidului. Dar acest impact a fost suficientă forță în proiectarea amplificatorului este activat.

Un pic de teorie

Forța de transmisie folosind una dintre proprietățile de lichid - incompressibility sale. Asta este, atunci când creați o forță pe lichid, volumul său nu se schimbă, și acționează ca un emițător.

Acționarea hidraulică a frânelor este mai practic decât un mecanic sau pneumatic, dar are un dezavantaj - în cazul în care lichidul intră în aer, transmisia forței este redusă în mod semnificativ. Acest lucru se datorează faptului că aerul, precum și orice gaz este compresibil. Ca urmare, prezența aerului duce la o modificare a volumului de lichid pentru a crea forță (datorită comprimării gazului). Din acest motiv, forța nu este transmisă către elementele de acționare, deoarece acesta este absorbit prin modificarea volumului.

Se pare că funcționarea eficientă a frânelor VAZ are loc numai până când unitatea nu obține sistemul de aer. Și acest lucru poate avea loc din mai multe motive.

Când se pompează frânele au nevoie

Primul dintre acestea este faptul că țevile de antrenare sunt supuse influențelor negative ale mediului. frâne spate Conducte la WHA din metale moi (cupru, alamă) și le-au testat sub fundul mașinii. procesele oxidative și posibile sarcinile de impact în timpul funcționării poate provoca fisurarea sau ruperea conductei. Mecanismele de acționare din față - o integrală, o piesă a conductei - metal, iar al doilea - cauciuc. De-a lungul timpului, cauciucul „îmbătrânire“ și fisuri ea.

Al doilea motiv pentru care sistemul poate fi aer - sistem de frânare de întreținere programată. Lichidul care este utilizat în unitate, are resursa, deci trebuie să fie înlocuit periodic. Este în procesul de înlocuire în interiorul sistemului și aerul devine. Fii în sistem, ar putea, de asemenea, după mecanisme de reparații, de exemplu, în timpul tampoane de înlocuire. De aceea, trebuie să fim siguri de a pompa frânele după înlocuirea tampoane.

Dar VAZ oferă posibilitatea de a elimina bulele de aer prin pompare - un proces în care aerul este condus afară din lichid. Pentru a face acest lucru, proiectarea mecanismelor de frânare prevăzute pentru accesorii speciale.

Dezvăluie că sistemul necesită pompare este simplu - eșecul pedalei, ușura depresia ei și scad eficiența frânelor, până la absența completă a acestora indică faptul zavozdushennost sistem.

Dar, înainte de a începe sângerare, ar trebui să examineze cu atenție toate conductele și componentele ale componentelor sistemului pentru prezența petelor, precum și cantitatea de lichid într-un rezervor. La detectarea urmelor de scurgeri trebuie eliminate prin repararea defecțiunilor folosind kituri de reparare (master și roți cilindrii) prin înlocuirea porțiunii deteriorate a sistemului (conducte), și după înlocuirea pompare așteptare. În cazul în care aerul a intrat în sistem din cauza lipsei de lichid, este necesar să se pre-l umple până la nivelul.

instrumente

Dar este important să se știe cum să sângereze frânele VAZ diferite modele și că acest lucru va necesita. Operatia in sine - este simplu, astfel încât este posibil să se efectueze și cele mai multe. Dar este mai bine să facă acest lucru cu un asistent - deci va fi mai rapid și mai ușor.

Dintre instrumentele de care nu are nevoie atât de mult:

• Cheia 8 (10);
• Silicon tub transparent pe diametrul Uniunii;
• capacitate;
• Lichidul de frână;

În ceea ce privește cheia, ar trebui să utilizați tipul rotativ. Piața are, de asemenea, taste speciale pentru afânarea accesorii, de prindere. Faptul că de multe ori uniunea prikisayut la firul și este foarte dificil de a deșuruba. Folosind un instrument convențional deschis-end, puteți cu ușurință „linge“ un pas, și chiar și apoi deșurubați montarea este imposibilă.

Esența hemoragiei este practic aceeași pentru toate mașinile - și VAZ-2101 și VAZ-21099 și VAZ-2121 „Niva“. Dar succesiunea operațiilor afectează numai caracteristicile de design ale modelului.

Manipularea mecanismelor de la spate modelele clasice VAZ

Noi mai întâi la modul în care să sângereze frânele pe „Classic“. Pentru a efectua o operație în mod corespunzător, este necesar să se ia în considerare faptul că VAZ-2106 sau orice alt model, frâna - dublu circuit. Aceasta este, întregul sistem este împărțit în două părți independente. Acest lucru este de a se asigura că, în caz de pierdere a unuia dintre circuite, al doilea a rămas operațională, iar masina ar putea opri. Dar este important să se înțeleagă că separarea circuitelor are loc pe cilindrul principal, iar în cazul în care aerul a intrat în sistem din cauza lipsei de lichid, acesta va fi în cele două părți componente.

Toate modelele clasice, inclusiv de frână VAZ-2107, contururile drive-uri partajate față și roțile din spate. Acesta trebuie să ia în considerare atunci când este necesar pentru a pompa frânele în 2101, sau un model diferit.

Apropo, în cazul în care zavozdushen doar un singur circuit, al doilea subiect de pompare nu este necesar, cu toate că excesul nu se va ocupa de toate aranjamentele, atât în ​​față cât și în spate.

Deci, totul este gata, și sunteți gata.

Secvența de acțiuni este după cum urmează:

• Masina este mai bine de a conduce la gaura pentru a ajunge la sindicate a fost mai ușor. Astfel imobilizat folosind suporturi frânei de staționare sau de recul;
• Deoarece rezervorul de lichid de frână scoate capacul, verificarea nivelului, dacă este necesar, se aduce la un nivel maxim;

• Inițial, am pompa frânele spate VAZ, deoarece întreaga operațiune se face pe frână, care este cel mai îndepărtat din cilindrul principal, care este, drept roata din spate;
• Sadim scaunul șoferului asistent. Sami urca sub mașină, aruncă cheia de pe mamelonul, și apoi am pus pe ea tubul pregătit, celălalt capăt, care ar trebui să fie omise într-un castron ud în care o cantitate mică de lichid. Perturba imediat de dorit să fie amenajarea și înveliți imediat înapoi înainte de sângerare. Acest lucru se face pentru a se asigura că procesul nu a avut o zgudui din cauza neotkruchivayuschegosya de montare;
• Vă rugăm să ori Asistent 5-6 pentru a apăsa pedala de frână. Astfel, fiecare apăsare eșecul acesteia va fi mai puțin - un fluid de antrenare este injectat, aerul se deplasează la mecanismele. După ce sistemul de injecție, asistentul trebuie să țineți apăsată pedala - apăsați-l și mențineți;
• Opriți montarea jumătate rândul său, începe să curgă din fluidul de lucru. Când se folosește un tub transparent, atunci acesta va fi bule de aer în mod clar vizibile pedalei astfel reținute începe să coboare până când se sprijină pe podea. În această poziție, asistentul trebuie să-l dețină în acel moment Uniunea trebuie să-și încheie înapoi;

• Această secvență de acțiuni ar trebui întreprinse pentru un singur mecanism de 4-5 ori pentru a elimina complet aerul;
• Alături de „clasic“ la stânga roata din spate prin pompare (deoarece acestea sunt combinate într-o singură cale). Dar, înainte de care aveți nevoie pentru a verifica nivelul de rezervor, și o aduce la un vârf. Procedura este aceeași: pompa sus frânele și mențineți pedala - tolereze montarea pentru drenarea fluidului din aer (pedala se duce în jos) - strângeți-montaj - pompa din nou. Și așa mai departe de 4-5 ori;

Rețineți că această secvență este identică pentru toate vehiculele, în general. Singura diferență constă în proiectarea unora dintre caracteristicile sistemului.

Sangerarea de frână față Vaz

Ne întoarcem la mecanismele din față. La VAZ-2104 sau de orice altă complexitate „clasic“ al operațiunii cu o buclă de față este faptul că etrierul de frână au un bloc, care este, fiecare dintre cele două pistoane de frână acționate de o separat.

Prin urmare, pentru a avea acces la conexiunea pistonului extern pentru a pompa frânele VAZ-2105, va trebui să scoateți roata. Aici, de asemenea, principiul mecanismului de distanța de la cilindrul principal, astfel încât prima pompat roata stângă. Totul se face după cum urmează:

• roata Vydomkrachivaem și scoateți-l;
• piston intern de montare nu trebuie să atingă (și el nu este întotdeauna acolo, în loc de evacuare poate fi pur și simplu conectat). Mai departe de pompare efectuate de schemă familiară: pompare - prune - pompare (4-5);
• Cele mai noi pompat roata din dreapta față. identice - algoritmul acțiunilor;

Caracteristici de lucru pe modele, variind de la VAZ-2108

Acum, pe specificul operațiunii pe cealaltă VAZ auto. Deoarece modelul modificat diagrama contur 2108, și, prin urmare, o secvență ușor diferită. Și este necesar să se cunoască înainte de a pompa frânele pe VAZ-2108, 2109, 21,099.

Aceste mașini au folosit dispunerea diagonală a contururilor. Aceasta este, una dintre ele integrează din spate stânga și roata din dreapta față, iar al doilea - celelalte două.

Sangerarea începe, ca de obicei, cu roata cea mai îndepărtată, care este, cu partea din spate dreapta. Cu frână sale operație se realizează prin îndepărtarea aerului conform secvenței descrise.

Dar există un avertisment. Design-ul are un regulator de presiune conduce regimul roților din spate. Dacă înainte de pompare din spate a masinii postate, acest buton pentru a debloca. Este suficient să se stabilească o șurubelniță între tija de comandă și placa de împingere.

După ce toate lucrările trebuie să fie eliminate.

Apoi, pompat la a doua roata din spate și din față stânga, deoarece este combinat cu circuitul deja sângerează angrenajul din spate.

După fiecare mecanism de pompare trebuie neapărat să verifice nivelul din rezervor. Dacă omite acest punct, procesul de fluid de lucru părăsește sistemul și aerul intră în ea din nou.

Autonivelare, de exemplu, VAZ-2110

La Lada „zece“, totul se face în același mod ca și pe modelele VAZ 2108-21,099, deoarece proiectarea sistemului de frânare - la fel. Prin urmare, considerăm că modul în care să sângereze frânele pe cele mai multe modele de 2110-2112, fără asistenți.

Acest lucru va necesita utilizarea unor elemente suplimentare - aerator, pe care le puteți achiziționa sau confecționa și furtun de cauciuc cu duze pe ambele părți pentru conectarea la mamelonului.

aerator de casă - un rezervor de lichid de frână capac „clasic“ (fără senzor intern) la care știftul este montat pe roți tubeless.

Esența de auto-nivelare este foarte simplu și făcut-o astfel:

• Mașini imobilizat. La montarea frânei, care este pompat, pus pe un furtun de pompare;
• Aeratorul este înșurubat pe rezervorul de frână, și este conectat la un capăt al furtunului. Al doilea se fixează pe mamelon umflat roti auto (de exemplu, roată de rezervă);
• Pentru a îndepărta uniunea pe o jumătate de tură. În acest caz, presiunea aerului din roata de rezervă începe să se stoarce de lichid. Rămâne doar să fie urmărite atunci când lichidul trece fără bule de aer și strângeți tubul de;

Astfel pompat toate mecanismele. presiunea aerului a unei roți este suficientă pentru a sângera complet sistem;

Dar există o opoziție - presiunea aplicată rezervorului nu ar trebui să fie foarte ridicată (până la 1 atm). În caz contrar, există posibilitatea de eșec sau un prejudiciu capacului rezervorului.

2114-2115, Priora, Kalina - Sângerări frânele metode aplicabile la modele mai avansate Vaz descrise. Și toate pentru că designul de frână este identică.

Caracteristici ale lucrării de pe VAZ-2121 „Niva“

În ceea ce privește VAZ-21213 „Niva“, atunci aceasta masina are propriile sale caracteristici. Și, deși sistemul pe această mașină - dublă, dar diferă de restul de autoturisme VAZ.

La acest SUV un circuit combină toate mecanismul de frânare 4, iar al doilea - doar roțile din față. Pentru a fi circuite independente pe „lanul de porumb“ folosit bloc șubler în față, care se potrivește cu două furtun de frână, respectiv, și are două șuruburi de aerisire.

frâne Sângerarea la „Niwa“ se face prin următoarea secvență: în primul rând aerul este condus afară din dreapta spate a mecanismului, apoi din stânga spate. pompat în continuare frâne generale față de gabarit - în primul rând dreapta, apoi la stânga (principiul distanta de la cilindrul principal roata). Este important să nu momit montarea - în partea de sus a acestora este responsabil pentru descrierea generală, și este de a fi utilizat.

Numai atunci pompat circuitul frânelor din față, care folosesc conexiune mai mici. Aici rolul secvenței de pompare nu joacă, puteți începe cu atât pe stânga cât și mecanismul de dreapta.

Dar, pe de Chevrolet Niva-un astfel de design de frânare utilizat. Este instalat un sistem dual-diagonală convențional, astfel încât secvența este identică cu procesul de pompare a VAZ-2108 și mașini mai mari.