Cum de a alege o margine de bicicletă
Piața oferă o mare varietate de jante. Ce bicicletă RIM de a alege? Trebuie să spun că janta de oțel este acum semnificativ mai durabil decât aluminiul.
Este logic să se bazeze în primul rând stilul lor de echitatie si greutate, iar al doilea - dimensiunea pungă.
sitilul: (vom presupune că există 6 grupe majore)
pokatushki Calm, excursie pentru o bere
Va fi suficient jante unice și spițe simple.
pokatushki activă, turism, excursii de week-end în zonele de teren accidentat. Deja avem nevoie de o bordură dvupistonirovannye simplă sau dublă pot fi reduse de profil.
Turism sportiv, de agrement cross-country. Cel puțin dvupistonirovannye double rim profil scăzut. O mai bună dublu RIM profil înalt sau chiar triplă (pentru turismul sportiv).
Cross Country. Dublu RIM profil înalt sau krosskantriynye triplu RIM sau modele speciale, cum ar fi Mavic 519.
slalom paralel. model de jante krosskantriynye speciale sau RIM daunhillnye lumină.
Downhill. Modele speciale daunhillnyh jante. De exemplu, astfel de companie ALEX jante vin cu „DH-“ marcaj.
motociclist Greutate:
Sub media pentru înălțimea dumneavoastră. În principiu, este posibil de a pune jante pe un grup mai ușor - ei vor trăi destul de normal.
peste medie pentru inaltimea ta. Poate că ar trebui să se gândească la crearea unui jantă mai puternic pe una sau chiar două grupuri de mai sus.
Dimensiune pungă:
Primul grup este rim foarte ieftin de exemplu Alex 601, WL AC-16, etc. Costul de la 5 € la 15 €.
În al doilea grup nivelul de preț de la 10 € la 30 €
În al treilea grup, nivelul prețurilor de 17 € la 40 €
În al patrulea, al cincilea și al șaselea grupuri de mai mult de 40 €.
Prețurile, desigur, aproximative.
Acum, de fapt,
ANATOMIE de roți
Cerința principală a jantei roții este rezistența combinată cu greutate redusă. Desigur, puterea întregii roții este determinată nu numai rezistență și rigiditate a jantei, dar, de asemenea, calitatea de spițe, numărul lor, puterea și uniformitatea de tensiune. Cu toate acestea, pentru a colecta roata solidă este imposibilă fără o jantă bună. Opt care apar în mod frecvent pe janta afecteze proprietățile de frânare de gestionare a bicicletei și reparații plictisiți neobhodmostyu frecvente.
Nevoia de rezistență roata este evident, dar ce inseamna greutate? În dispersarea bicicleta, forța biciclist consumat nu numai pentru a crește viteza liniară a bicicletei, dar, de asemenea, viteza roții. Mai departe de centrul de rotație este masa și cu atât mai mare este, mai mult de lucru este necesar pentru a cheltui pe promovare. Deosebit de remarcat se manifestă în sport, cu accelerație dinamică ridicată și în continuă schimbare tempo. De exemplu, în cross-country sorevnovaniyahpo și alte discipline similare jantei în greutate și anvelope afectează rezultatul semnificativ mai puternic decât în curse drum plat.
mișcare activă în jurul orașului are, de asemenea, o multime de ritm sacadat, și având în vedere calitatea multor drumuri din orașele românești, devine clar, iar cerința roților de înaltă rezistență.
12 inch, 16 inch - pentru copii și biciclete adolescenți.
19 inch - pentru proces;
20 inch - pentru biciclete BMX, Tial, biciclete pliabile și pentru unele biciclete culcate.
24 inch - pentru Dorta, drepte, freeride, coborare si globale pentru disciplinele extreme de biciclete de munte. De obicei, a pus înapoi.
26 inch - pentru cele mai multe biciclete de munte.
27 inch - dimensiunea roții depășită.
28 inch - pentru unele biciclete de munte, pentru cei mai mulți hibrizi și biciclete de oraș.
29 inci - mai concept de marketing, deoarece dimensiunea reală a jantei 622 mm, de asemenea, se aplică la roata de 28 inch.
Astăzi, numărul mare de jante realizate din aliaje de aluminiu. O astfel de RIM este mult mai ușor decât oțelul, este uneori găsit în muntele cel mai ieftin, precum și unele biciclete de oraș. Forța de jante din oțel sunt extrem de reduse, și astfel frânele RIM sunt de lucru cu ei este mult mai proastă decât cu aluminiu.
Acolo rim, realizate în întregime din fibră de carbon, dar ele sunt extrem de rare. Din acest material produs o roată monobloc (de exemplu, compania Spinergy), în care coroana și mantaua butucului mai multe spițe web largi sunt unitare de construcție dintr-o bucată.
caracteristici de design
Klinchernyh rim tuburile buză și pneurilor pentru
Klinchernyh rim pentru pneuri (stânga) și tuburi (dreapta).
Design rim poate varia foarte mult în funcție de tipul de bicicletă. Pentru majoritatea bicicletelor utilizate în prezent jante de cutie, care sunt proiectate pentru utilizarea anvelopelor klinchernyh. Pereții laterali jantelor de pe partea interioară au o canelură în care este pus talonului anvelopei în timpul instalării. Apoi, camera sub influența presiunii aerului dislocă peretelui lateral al pneului, astfel concateneaza cu janta.
Anvelope pentru biciclete rutiere (tub odnotrubki) lipite pe janta, printr-o bandă specială pânză: janta pentru ei nu au dezvoltat pereții de pe interior, ci, dimpotrivă, destul de plat și au o secțiune tubulară. Acum, și Adevărat pe biciclete rutiere au fost folosite klinchernye modele traditionale de anvelope.
FABRICARE rim Profilul procesului de metal îndoit într-un cerc, iar capetele sunt lipite cusătură. Cusătura poate fi fixat atât prin sudură (cusături de sudură) și știfturile specială (realizarea nituite). cusătură nituite suda mai puțin durabile, dar diferența în stomost aproape sa dublat, trebuie să înțelegem că nu este nevoie de jante de rezistență excesive pentru biciclete de agrement sau în cazul în care funcționează o bicicletă în ciclul urban.
Cusătura nu este niciodată perfectă, și, de obicei, lățimea jantei în domeniul său este un pic diferit de restul. Noua janta în prima dată, folosind frânele RIM pot apărea caracteristică pad runout prin care trece prin locul de conectare cusătură de locație. După un timp tampoane și obada lapped, iar rugozitatea caracteristică este netezită.
Undeva, în anii '90, compania a introdus dezvoltare jante sale Mavic numite SUP (Soudé Usine Proces -. Cu „Sudură și procesul de măcinare“ franceză). In cadrul acestei rim tehnologie a produs un pic mai larg în suprafața de frânare, și după sudare este plasat pe o mașină specială, în care excesul de metal este îndepărtat din lateral.
Mai târziu, unele companii au copiat parțial procesul folosind jantelor de frezat ambele structuri sudate și nituite.
Single-perete și multiwall
RIM dublu, triplu-bandă, profil înalt RIM
RIM treaMent (stânga), treaMent janta cu marginea de profil înalt (centru) trohstenny cu un profil de mare (dreapta).
Cel mai simplu jantei au în mod tipic un singur perete de construcție, și anume profilul jantei este similar cu litere latine «U». Aceste jante sunt instalate în principal pe biciclete de mers pe jos.
Un tip îmbunătățit de jante în care o greutate mai mică rezistență mai mare, sunt cu pereți dubli (dublă) obada utilizate pentru biciclete pentru cros, rață și coborâre.
Dacă este necesar buză cu o mai mare putere, se setează buză cu profil înalt: „la pliere“, dacă este aplicată este mult îmbunătățită rigiditatea și rezistența jantei
Versiunea cea mai dezvoltată a jantei - trohstenny atunci când în interiorul profilului ridicat al jantei este introdus într-un săritor orizontal suplimentar. Rolul acestui săritor nu este atât de mult o creștere „cu privire la formarea de“ puterea jantei, ca o creștere a rigidității laterală previne optari. Aceste jante sunt destul de rare.
Jante pentru utilizare relativ ușor - de exemplu, pentru cross-country, - destul de îngust îndeplinită: mărimea exterioară a 21-26 mm.
Jante pentru freeride, în jos și alte discipline extrem de sărituri este mult mai largă - până la 35 mm și mai mult.
Prin creșterea lățimii jantei și apreciabil crește rigiditatea transversală.
Pentru jante suplimentare de întărire metalice aplicate la saturație suprafață alte substanțe electroplacate - anodizare. Suprafața jantelor din aluminiu eloxat nu lumină, și negru. De multe ori unul și același model janta este propus de către producător ca în formă normală și eloxat, care costă în jur de 10-20% mai scumpe.
pista de frână pe moderne companie jante Mavic este uneori acoperit cu un strat ceramic. Este important să ne amintim că aceste jante trebuie să instalați tampoane speciale.
Rotițe rezistente pot fi asamblate, folosind ace de înaltă calitate sau ace, cu un diametru mărit în secțiune transversală. Esența aplicării lor - posibilitatea unei pretension înaltă spițe, în cazul în care sarcina utilă este mai uniform distribuite de-a lungul spițelor.
De exemplu, în turistul a fost luată pentru a pune spițele 36, 32 ale muntelui, iar pe autostrada - 28.
Această diviziune a fost destul de arbitrar în ultimii ani.
Mai important, cum se folosesc spițele jantelor dure și puternice pentru fabricarea anvelopelor.
Prin urmare, se poate observa Roadies cu roți, având un număr mic de spițe, care nu sunt mai puțin fiabile.
În cazul în care greutatea dumneavoastră nu depășește o sută de kilograme, atunci nu ar trebui să deranjeze pentru a căuta niște jante foarte robuste pentru bicicleta.
Chiar și roțile de curse subtiri, cu un număr mic de spițe rezista la o astfel de greutate în mod liber.
Pentru a combate acest fenomen pistonirovanie aplicat - instalarea fiecărei spițe într-o sticlă specială în jantă - clemele. Acest lucru vă permite să distribuiți încărcătura și uneori crește durata de viață a roții.
Cu toate acestea, atunci când un călăreț greutate mare, metal sub Pistone încă sensibile la fracturi. Cu toate acestea, pentru a accelera apariția de fisuri poate și tensiune excesivă a spițelor, dar atingere pentru a pune drept este nerealist.
alte subtilitățile
În ultimul timp au început să apară janta cu rânduri deplasate de găuri pentru spițe. Aceste jante sunt destinate numai pentru roțile din spate pentru biciclete cu mai multe viteze. Faptul este că, datorită utilizării în mai multe viteze casete cuplări cu tambur cu mai multe unelte de pescuit, este necesar să se schimbe flanșa manșon dreapta mai aproape de centrul său, și spițe dreapta umbrelă devine mai plat decât stânga. Pentru a realiza acest lucru, spițele potrivite trebuie să tragă o mult mai puternică decât stânga. Astfel, fie spițele laterale dreapta sunt foarte comprimat, sau pe stânga - nu suficient încordate. Pentru a reduce acest dizbalansa rim aplicat cu rânduri deplasate de găuri pentru spițe pe stânga 2-3 mm.
Există trei tipuri de sfarcuri: auto (Schrader), ciclism (Woods) și sport (Presta). diametrul supapei de automobile și biciclete sfârcurilor este mult mai mare decât cea a sportului.
În prezent, mai mult și mai mult pe scară largă a dobândi sfârcuri sportive Presta, și în legătură cu bordura sunt din ce în ce fac doar pentru ei. Pentru montarea pe o jantă cu o gaură convențională niplu cu motor camera trebuie ream, deși se recomandă utilizarea camerei de tip înlocuitor corespunzător. În cazul în care este instalat pe un profil de RIM bicicletă de mare, este necesar să aibă o cameră de rezervă cu supape lungi.
In unele jante spițele sunt montate nu pe peretele exterior al jantei și pe interior, ceea ce duce la necesitatea spițele cu lungimea nipluri.
folosit de multe ori subțierea pereților laterali pentru a facilita janta pe care sarcina este relativ mic.
Utilizarea frânelor jantă puternice (de exemplu, V-frână) de multe ori duce la faptul că pereții laterali ai pistele de frână șterse rapid plăcuțele de frână. Nu mai puțin frecvente a fost necesitatea de a schimba jantei în doar o singură operațiune dvasezona. Calea de ieșire din această situație a fost utilizarea frânelor cu disc. Acolo rim, destinat utilizării cu frâne pe disc. Aceste jante nu exista poteci laterale de frână și, prin urmare, acestea nu sunt compatibile cu frâne pe jantă.
întărituri speciale subțire de cauciuc sau din material sintetic rigid, protejează camera de margini ascuțite au vorbit găuri și posibile ace punctie biberon. În principiu, este posibil să se înlocuiască bandajului la banda electrice regulate sau face fără ea. Dar, în caz de rupere spițe Flipper deține, fără a lăsa camera și puncția respectiv, oferă o mai mare siguranță în funcționarea bicicletei în condiții extreme.