centură de siguranță Rezumat

anterior ◈ următoarea
    introducere
  • 1 Istoricul
  • 2 tipuri
    • 2.1 în două puncte
      • 2.1.1 femurală
      • 2.1.2 Belt
      • 2.1.3 Umăr
    • 2.2 trei puncte
    • 2.3 multipunct
    • 2.4 Aplicație
    notițe

centură de siguranță - mijloace de siguranță pasivă pentru reținerea ocupant al vehiculului (sau alt vehicul), în loc, în cazul unui accident sau a unei opriri bruște. Ele împiedică mișcarea de inerție a pasagerului, și, în consecință, este posibil coliziune cu detaliile interiorului vehiculului sau a altor pasageri (impactul așa-numita a doua), precum și să se asigure că pasagerul va fi într-o poziție care să asigure declanșarea airbagului în condiții de siguranță. În plus, un accident centurile de siguranță un pic întins, absorbind astfel energia cinetică a călătorului, și în încetinirea mișcării sale, și distribuie forța de frânare pe o suprafață mare.







1. Istoricul

Centura de siguranță în cabina de pasageri a aeronavei

La începutul secolului XIX centurile de siguranță a sugerat utilizarea de limba engleză inventator Dzhordzh Keyli. În 1913, pentru prima dată, a folosit o centură de Adolf Pegu din istoria aviatiei, dar 30-e de centuri secolului XX în aeronave nu sunt utilizate.

În 1903, Louis Reno a inventat o centură de siguranță de cinci puncte. Pe această bază, compania a dezvoltat centura de siguranță în trei puncte Volvo.

În funcție de numărul de locuri fixe la cadrul centurii de siguranță sunt împărțite în două, trei și șase puncte ...:

2.1. Două puncte

2.1.1. femural

Acestea au fost introduse în mașini „Nash Motors“ în 1949.

2.1.2. talie

Până de curând aplicat de mulți producători de vehicule în scaunele pentru pasageri din spate; de asemenea, utilizate pe unele autobuze. Utilizate pe scară largă în aeronave, pentru că ținând pasager pe scaunul, cu toate acestea, să permită adoptarea liberă pozează pentru o aterizare în condiții de siguranță.

2.1.3. umăr

Extinderea de la șold la umăr. Utilizate în mașinile din anii 1960, dar nu au fost foarte de succes, deoarece accidentul pasagerul poate aluneca cu ușurință din această centură.

2.2. trei puncte

centură de siguranță în trei puncte

Trei puncte centura combină centurile de umăr și lap, dar acesta este un segment unic al centurii pe care catarama în mișcare, care oferă pristogivaniya comoditate sau otstogivaniya. Într-un accident, forța de frânare este distribuită pe o suprafață mare de piept, umăr și șold centura, ceea ce facilitează foarte mult transferul de coliziune. Trei puncte centura a fost inventat de Nils Bohlin, și a fost folosit pentru prima dată în mașină de serie Volvo PV 544 în 1959. [1]







În plus față de modificările normelor, „sindromul centurii de siguranță“ a condus la o serie de procese. În special, în Los Angeles, procesul sa încheiat cu verdictul juriului amendat compania Ford la 45 de milioane de $.

Purta o centuri în trei puncte la toți copiii și persoanele cu trunchi mici nu este recomandată, deoarece dimensiunile tipice ale scaunului și poziția de montare superioare punctelor segment centura va trece periculos de aproape de gât fixată.

centuri în trei puncte sunt, de asemenea, de două feluri: a inerțial și neinertiale.

Inerția. acestea sunt centurile pe care ne-am obișnuit să vedem pe aproape toate mai mult sau mai puțin mașini moderne. Statul contracarării cureaua fără inerțial este trasă printr-un dispozitiv special, și, astfel, este situată de-a lungul peretelui interior. Pentru a fixa centura inerțial pentru a trage în sus și repara în castel pentru o curea. După eliberarea centurii de siguranță va fi întors la locul său.

Neinertiale. astfel de centuri detașeze automat condiție nu este îndepărtată, și rămâne culcat pe scaun. Există o diferență semnificativă în modul în care să cataramă în mod corespunzător inerțiale centură și non-inerțial. În cazul în care centura de inerție va ajusta automat lungimea și va ține strâns omul însuși, pentru centura neinertiale, trebuie să alegeți mai întâi lungimea bretelelor. În starea de fixare a lungimii trebuie să fie de așa natură încât între cureaua și piept a fost plasat palma. Nu este nevoie să slăbiți cureaua nu este nici prea strânge, nici prea, deoarece acest lucru poate duce la un prejudiciu.

Dacă aveți nevoie de brusc să folosească o mașină cu centuri neinertiale, asigurați-vă că pentru a regla lungimea lor de la sine.

2.3. multipunct

Acestea sunt utilizate în carlingile de aeronave sport, mașini de curse și așa mai departe .. În curse sunt folosite mașini de cinci- și centuri de siguranță de câte șase puncte, în plus față de scopul principal, ca un mijloc de susținere laterală suplimentară care dețin corpul șoferului în scaunul șoferului.

centuri multipunct de o siguranță mașină de curse

2.4. cerere

În majoritatea țărilor, reglementările de trafic legiferat cerință obligatorie folosirea centurilor de siguranță (cu condiția ca vehiculul este echipat cu ele). Excepțiile sunt pasagerii, copii mici, pentru transportul care dispozitivul de blocare speciale (sunt necesare Romania scaune pentru copii sau boostere pentru transportul copiilor de până la 12 ani) ar trebui să fie utilizate. Efectuat până în prezent, studiile sugerează că utilizarea centurii de siguranță poate fi ori de multe pentru a reduce riscul de vătămare sau de deces al șoferului și pasagerilor în toate accident la viteze de peste 10-15 km / h. Utilizarea centurilor de siguranță trebuie să fie necondiționat în cazul în care există lângă scaunul șoferului sau pasagerului din cel puțin un airbag. Deoarece implementarea algoritmului airbag-uri este proiectat în ipoteza că șoferul (pasager) la momentul deschiderii centurii fixate declanșează airbag-uri, atunci când deplasarea necontrolată bruscă a corpului în momentul accidentului poate duce la consecințe imprevizibile. De exemplu, într-un driver de coliziune frontală desfăcu este desfășurarea airbag-a lovit în cap de o forță superioară a impactului cu panoul frontal. În unele mașini moderne de airbag-uri atunci când divulgarea centura de siguranță este blocat.







anterior ◈ următoarea