Ceea ce este inclus în costul de transport maritim, totul despre livrarea de bunuri din China

Costul final al transportului maritim este afectată de mai mulți factori. Expeditorii le cunosc, și cei care nu știu, mai bine să apeleze la expeditori, de preferință, o experiență și onest. Dar ideea generală, ar trebui să fie toată lumea ceea ce constituie costul de transport de marfă. Acest lucru crește șansele de a găsi un transportatorii onești și cu experiență. Pentru a calcula valoarea pe care trebuie să știți distanța între expeditor și destinatarul mărfurilor, caracteristicile mărfurilor, urgența de livrare, costurile de combustibil.

Costul de transport maritim constă din costul de livrare din depozitul expeditorului la portul, costurile portuare în punctul de plecare; marfă (taxe pentru transportul sau utilizarea navei), taxe vamale, de transport maritim de mărfuri din portul de sosire la depozitul destinatarului. În portul există taxe suplimentare pentru operațiunile de încărcare și descărcare, taxa pentru securitate, plata in greutate taxa de buncăr de combustibil, etc.

Marfă - este furnizarea unei nave sau de spațiu pe ea pentru transportul de mărfuri. Sau transferul navei la utilizarea navlositor. Plata suma traseului traficului de mărfuri, tipul de marfă, tipul de ambalaj, etc. cote de marfă sunt acordate pentru documentele de proiectare pentru securitate, taxe de agenție, de asemenea, percepute, calculate ca monedă, și o taxă suplimentară de combustibil pentru mărfuri periculoase.

taxele portuare percepute, taxa pentru întârzierea de transport în caz de congestionare a portului și posibila glazură în unele porturi, taxa suplimentară pentru un port militar - risc de război, porturile English (UK Premium), pentru munca lor în „sezonul de vârf“ (important mai ales în direcția din Asia) și remunerație suplimentară pentru munca bun și excelent. În plus, prima va fi pentru trecerea Bosforului (care controlează Turcia colectează mită de la călători), un tribut adus Jolly Roger (brusc atacat de pirați?).

Tot felul de taxe suplimentare, și puteți înțelege imediat de ce cel mai scurt drum lung mai scumpe, în multe cazuri. Este de asemenea evident că volumul mai mare al sarcinii, cu atât mai bine va fi de transport de marfă la marfă și intermediarii mai mici, angajate în transportul, mai ieftin.

De fapt, transportul maritim, angajate doar transportatori mari sau foarte mari, iar lumea lor mica, acestea concurează între ele cu privire la ratele de transport de marfă, dar pot conveni din timp în timp și sunt acuzați de înțelegere. companii intermediare organizează livrarea în condiții care pun operatorii de transport maritim, modificări ale ratelor de transport de marfă în diferite domenii ale industriei sunt publicate pe multe site-uri de pe Internet. În cele mai multe cazuri, este de pariuri pe container de transport. Transport maritim de marfuri evoluează atât de mult încât este aproape o marfă.

Rata de transport din China este reflectată indicele Shanghai (Export) Containerizată Indicele de marfă (CPSP) și îl puteți vedea, de exemplu, privind schimbul. CPSP - este rata în dolari per container de 20 de picioare pentru transport de la Shanghai la 15 destinații din întreaga lume. Indicele este bun prin faptul că în lucrarea sa e; t pus profit expeditor.

Dacă doriți să trimiteți mărfurilor pe mare trebuie să informeze organizatorii portului de transport de plecare și portul de destinație, specificați dimensiunile, greutatea și caracteristicile mărfurilor (poate el periculoase sau non-standard) pentru transport containere - specificați numărul de containere și tipul acestora, precum și multe alte detalii - transportatori experimentat ei înșiși toate scos din expeditorului. Cu toate că nici un rău va întreba: „De ce atât de scump?“, Ca răspuns la această întrebare ar trebui să i se ofere informații detaliate a ceea ce, cât de mult și în cazul în care ar trebui să fie plătit.

De stabilire a prețurilor de livrare de marfă aerian se bazează pe biletul de avion. Acesta este doar costul de transport maritim de la un punct la altul. Pe vânt ei pe diverse tipuri de taxe, mai presus de toate, de aeroport și de combustibil.

Taxa de aeroport se plătește pentru întreținere și de marfă a aeronavelor. Tipul încărcăturii, desigur, este important, și variază în costuri. Suprataxa de combustibil va fi taxat pentru depășirea normei stabilite pentru zbor relativ lung. În plus, trebuie să plătească pentru proiectarea agentului companiei aeriene de transport aerian și taxa de agenție. Plus suprataxele de export-import. Pentru depozitare la aeroport și PRR - în funcție de tipul de marfă aceeași colecție. Și, desigur, o taxă pentru transportul aerian trebuie să plătească, pentru un somn puternic și sănătos.

Pentru zborurile, așa că trebuie să arunce mai mult „polstolko“, și va fi de aproximativ taxele de transport. Dar nu arunca, și solicită transportatorului să furnizeze informații detaliate, trebuie să plătească pentru: punct cu punct. Biletele de avion pot fi găsite pe site-ul transportatorului.

Camioane - forma cea mai puțin previzibilă de transport, dar permite de transport «ușă în ușă», și chiar «tocmai la timp». Și este necesar să se asigure toate celelalte moduri de transport, cel puțin, să livreze mărfurile la port sau aeroport. Prețul de cost al transportului rutier este cel mai mare. Tariful este stabilit organizare de transport. Multe dintre ele pot fi selectate.

În cele mai multe cazuri, o bucată-rate: cu atât mai încărcată masina, cea mai mică rata. Dar dacă despre incarcatura se stie foarte putin sau nu este clar în cazul în care exact transportat, a stabilit un tarif pe bază de timp.

Costul de mărfuri constă în plata de tipul necesar de transport, de muncă să plătească conducătorului auto (două), punerea în aplicare a PDR, escorta expeditor de marfă, caracteristicile de sarcină, la distanță, de asigurare, etc. direcția de transport, sezon, urgența este, de asemenea, foarte important.

În domeniul transportului rutier de tehnologie de internet a pătruns suficient de adânc, există mai multe camere concurente de control on-line, în cazul în care puteți alege traseul, calcula costul, găsi o mașină, etc.

Șine și traverse

În România, există un transport feroviar privat, dar marea majoritate a expeditorii să nu se confruntă cu ele. Si pentru ca operator de transport de marfă non-competitiv monopol feroviar este JSC RZD. Este norocos că tarifele sunt reglementate de către Serviciul Federal. Există mai multe servicii on-line cu privire la calculul prețului cursei, precum și software-ul pentru calcularea tarifelor pentru diferite mărfuri, inclusiv acces gratuit.

Un factor cheie în transportul de marfă pe calea ferată de stabilire a prețurilor - distanța. Prin urmare, în continuare sarcina este transportat, mai scump transport. Mai mult decât atât - în special de marfă valoare de cod (HS sau ETSNG) de viteză, servicii suplimentare.

Transportul feroviar - lot de companii mari, monștri în special prime pe căile ferate transporta ceva de importanță strategică - cărbune, de exemplu, precum și ceva mare, de construcții, de mare putere mare industriale sau de pădure în China, dar, de asemenea, un număr de containere de China.

Prin urmare, documentarea complexă de cale ferată, nervnozatratnoe, iar acest lucru este cel mai dificil moment în transportul de mărfuri pe calea ferată. Dar încă mai există modalități de a ușor, nu există o rată de trecere, există unele rate excepționale, orientarea spre client - selective.

Costul de transport al mărfurilor containerizate pe calea ferată include tariful pentru transportul containerelor, montate pe calea ferată, TVA, taxele vamale și alte RPR.

Baza costului de transport fluvial - tarif stabilit companiile maritime din bazinul râului lor. Reglementarea de stat a tarifelor pentru transportul din PIB se realizează numai în râuri din nord. Costul de asemenea, depinde de tipul de marfă: pentru marin, containere, Grupaje și transporturile mici, este luată ca bază rata de marfă navei. plătește separat transportul de nisip, pietriș și alte bunuri similare.