Care este pit stop

Pit-stop (... engleză pit-stop aprins „pit opri peste“) - tehnică opri masina în timpul cursei pentru a efectua realimentare, schimbarea pneurilor, schimbarea conducătorilor auto, reparații rapide și verificarea stării tehnice a aparatului. Pentru executarea cu succes a carierelor necesare opriri de lucru coordonată a tuturor membrilor echipei, rectificata la numeroase training-uri. În unele execuție serie de motorsport a gropii obligatorii opri aceasta este o parte integrantă a cursei, iar strategia și timpul petrecut în groapă-stop, de multe ori se dovedesc a fi decisiv pentru victoria în competiție.

Originea gropilor cuvântul englezesc (din care, de fapt, a existat un „pit stop“) provine din limba engleză «reparații groapă», adică „groapă de reparații“ (mașini timpurii a trebuit să servească de jos, adică din groapa sau estacada).

Un pit stop in "Formula 1"

comanda de execuție

1. Raport privind pit stop.
   1. Echipa informează călărețului pe radio că era pregătit să ia mașina.
   2. Fie șoferul informează echipa pe care doriți să se oprească.
2. Pregătirea pentru pit stop.
   1. O echipă de ingineri merge la banda groapă cu echipamentul necesar.
   2. Racer în runda actuală, în loc să-și continue cursa, se aprinde cursa pe banda groapă.
3. Limitatorul de viteză.
   1. Verificați banda groapă termină linia albă, care indică începutul acțiunilor de limitare a vitezei (de obicei 100 km / h). Șoferul trebuie să aducă mașina la acel punct la o rată care să nu depășească această limită.
   2. Mașina este echipată cu rotații de asistență călăreț limitator care împiedică bolidului să depășească un anumit număr de rotații ale motorului (și, prin urmare, o anumită viteză în prima transmisie). De obicei, limitatorul este stabilită cu o marjă mică (de exemplu, 98 km / h).
   3. limitatorul de viteză este în vigoare până la semnul de pe drumul de la pit lane.
4. Mutarea în banda groapă.
   1. Racer cu viteza maximă admisă trebuie să se deplaseze prin banda groapă la cutiile echipei sale.
   2. Pentru a ajuta la călăreț, inginerul șef de servire echipa sa vine cu tableta ( „acadea“), indicând locul de cotitură pentru echipa de box.
   
   
   
   
   
   
   
5. Oprirea în gropi.
   1. Toate operațiunile de pe mașină este interzisă până la oprirea completă în gropi.
   2. Sarcina pilot - să rămână în fața mecanicii lor cât mai exact posibil în spațiul alocat. În cazul în care este insuficientă pentru a conduce până la viteză, trebuie să puneți un efort suplimentar. Dacă el va conduce cu viteză prea mult, apoi pur și simplu aluneca punct de oprire.
   3. Când opriți sau să fie ghidat la locul unde unul dintre mecanicii păstrează ascensorului la partea din față a mașinii, sau pe frontul mecanic, care dețin brațul, astfel încât anvelopa corectă de oprire de la mijlocul lunii față va fi exact sub mâna lor.
6. Lucrul pe mașină.
   1. Doi mecanici, față și spate, ridicați mașina. Dacă este necesară schimbarea de cauciuc, atunci acest lucru nu se face. În cazul în care aripa din față sau din spate deteriorat, primul mecanic corespunzător schimbarea unei parti rupte.
   2. Inginerul șef pune un semn în fața ochilor de partea călăreț care spune că trebuie să păstrați pedala de frână. Inscripția nu este standardizat și poate arăta diferit: «Frâne», «Oprire» și altele asemenea.
   3. Pe lângă fiecare roată este de trei mecanici, unul - pentru a lua pentru a elimina o roată, o ia roata de un set nou și încă unul - trebuie doar să eliminați și pus pe o cheie roată. Securizarea roata, el ridică mâna, semnalizând sfârșitul lucrului. De obicei, atunci când activitatea coordonată a mecanicii de înlocuire a cauciucului durează 2,5-3 secunde.
   4. După schimbarea roților mașinii este coborâtă la asfalt cu ascensoare.
   5. mai mult de doi mecanic curăță prizele de aer ale masinii.
   6. Un mecanic tampoane viziera coifului călăreț.
   7. Mecanica De asemenea, se pot efectua alte operații, cum ar fi: variația unghiului de atac stropiri, caracteristicile senzorului de îndepărtare a pneurilor și așa mai departe.
   8. De obicei, după instalarea unui set nou de cauciuc mecanic senior placă laterală implementează, văzând că, conducătorul auto trece la prima treaptă de viteză, gata pentru a începe. Inscripția nu este standardizat și poate arăta diferit: «1 Gear», «gata» și așa mai departe.
7. Întoarceți-vă la pista.
   1. Responsabil pentru eliberarea masinii pe pista poartă numai inginerul-șef. De îndată ce el a fost convins că toate lucrările pe mașină sunt complete, nimeni nu este în modul de deplasare a mașinii și în banda groapă trece aproape de cutii nu nici o mașină, el ridică o farfurie, lăsând călăreț cu pit stop.
   2. Potrivit intersecția liniei, care anulează limita de viteză, pilotul se stinge limitatorul rev.
   3. Ieșirea din banda groapă este separată de drum printr-o linie alba, care este în curs de dezvoltare de la un șofer eco pit stop nu are dreptul de a nu crea situații de urgență pentru masini mai repede.
   4. Deoarece aparatul nu este preîncălzit la cauciucul temperaturii de operare, una sau două runde în cursă vor merge la anvelopa a ajuns la starea de funcționare. In prezent in Formula 1 utilizat termochehly pentru preîncălzirea pneurilor.

• O amendă (250 $ pentru fiecare limită de km / h este depășită) pentru depășirea vitezei în parcare la stația tehnică în timpul practicii și de calificare.
• Trecerea prin banda groapă, sau 10 secunde "stop-and-go". pentru accelerarea în aleea în timpul cursei și pentru a trece linia albă la ieșirea din parcare.