Care este cel mai bun lubrifiant pentru rosturi de viteză constantă - Review articol

CV comun (constantă comună de viteză) - un element esențial al oricărei mașină de suspensie pe roțile din față.

De ce SHRUS grăsime?

Nu este nici un secret faptul că producătorii nu a decis doar pentru a unge unele părți ale lichidelor tehnice speciale auto. Au existat unele motive - problema / problemele pe care acest lichid poate fi minimizate sau rezolvate. De viteză constantă astfel baze comune includ:

• prevenirea apariției și diseminarea prevenirea coroziunii - elemente metalice, duce la apariția cariilor în SHRUS numite cochilii, care reduc în mod semnificativ eficiența transmisiei de muncă și de a crea atunci când direcție bat bine audibil;
• reducerea coeficientului de frecare, asigurând rotația liberă a elementelor și, în consecință, reducerea la minimum a sarcinii pe transmisia axei față;
• a reduce pierderile de energie în timpul de transmitere a forței (pierderi de energie mai puțin - costuri mai mici de combustibil);
• securitate în ceea ce privește polimeri sintetici și organici, ca și pentru protejarea articulației de praf și murdărie folosiți întotdeauna antere din plastic sau cauciuc, deci utilizați în această unsoare consistentă, nu trebuie să le erodeze.

Simultan rezolva toate aceste probleme nu sunt capabile fiecare lubrifiant, prin urmare, să elimine imediat toate inutile și se lasă doar acele opțiuni care se potrivesc cu această cerință.

Soiurile unsori pentru rosturi viteză constantă.

1. litiu (Renolit, Hado Lithol-24, Foarte Lube).

Cele mai populare în rândul proprietarilor de automobile de lubrifiere. Se pare ca o consistență groasă galben vâscos, foarte gros la temperaturi joase (de ungere devine atât de dens încât tartinabil practic imposibil).

• se descurcă bine cu frecare reducând sarcina pe componentele mecanismului de acționare este de câteva zeci de ori;
• Este compatibil cu aproape toate tipurile de polimeri utilizați pentru protecția îmbinărilor viteză constantă;
• prinse accidental în interiorul neutralizează antere praf și murdărie;
• practic impermeabil la umiditate.

• slabă rezistență la coroziune, astfel încât nodurile tratate vaselină cu litiu, trebuie verificată cel puțin o dată la 50-60 de mii de kilometri (excepție Lithol-24, producătorii săi garanta 100000 km uptime.) .;
• incompatibilitate cu moderne din material plastic de înaltă rezistență, în special litologico-24, așa că, dacă mașina ta este că protejează articulațiile CV, înainte de a utiliza acest lucru sau orice alt lubrifiant, asigurați-vă că pentru a citi instrucțiunile de utilizare, nu veți găsi recomandări cele mai bune modalități de grăsime, pentru îmbinări CV din contul dvs. caz.

2. Lubrifiant pe baza de bisulfura de molibden (Mobil, Liqui Moly, BP, articulații viteză constantă 4, Esso, Texaco).

Echivalentul modern al compușilor cu litiu. Se pare că gros maro crem, gri sau negru.

• Se descurcă bine cu frecare, nu mai rău decât litiu vaseline;
• compatibil cu alți polimeri și materiale plastice;
• Ea are o rezistență ridicată la coroziune, dar pentru a menține acest avantaj trebuie să fie schimbat la fiecare 100 de mii. Km. rula.

• Compoziția este foarte frică de apă, și la o întâlnire cu ea își pierde toate proprietățile sale utile, prin urmare, eficiența de lubrifianți pe baza disulfură de molibden poate fi garantată numai în cazul unui aspirator de praf, astfel încât utilizarea lor pentru protecția scurgeri de cauciuc / plastic, trebuie verificate cel puțin 1 dată pe lună și și după fiecare plimbare pe drum și puternice lovituri la partea din față partea de jos a masinii.

3. Bariu unsoare.

Acesta a fost special conceput pentru a fi utilizate în articulațiile de viteză unghiulară egală a mașinii.

Extern fibre lungi sunt unguent maro sau galben, dotat cu atat avantajele lubrifianților pe bază de disulfură de molibden și un săpun de litiu:

• se descurcă bine cu frecare reducând sarcina pe componentele mecanismului de acționare este de câteva zeci de ori;
• compatibil cu alți polimeri și materiale plastice;
• prinse accidental în interiorul neutralizează antere praf și murdărie;
• practic impermeabil la umiditate.

Doar două dezavantaje:

• cost ridicat;
• teama de temperaturi negative, din cauza cărora producătorul recomandă schimbarea compoziției pe balama după fiecare iarnă.

Ce fel de grăsime pe care o alegeți?

Fiecare dintre aceste tipuri noi de lubrifiant pentru articulația CV are șanse egale de a fi numit cel mai bun, totul depinde de faptul dacă, în funcție de ce criteriu este titlul de atribuire, astfel încât alegerea finală de a face, ca întotdeauna, numai tu, vrei cât mai mult posibil pentru a economisi bani, pentru a alege compuși litiu chiar înainte de a citi cu atenție manualul de vehicul pentru aplicarea lor proprietarului; doresc, cum se spune, să murdărească și să uite, atunci alegerea ta ar trebui să scadă pe compușii de bariu; în toate celelalte cazuri, utilizați un lubrifiant pe baza disulfură de molibden, dar nu uitați să monitorizeze starea antera.

Ce unsoare nu poate fi folosit?

Nu să vă spun vânzătorii convingătoare magazine specializate, nu utilizați pentru rosturi CV:

• Compozițiile lubrifiante pe baza de calciu / sodiu - acestea nu sunt adecvate pentru nodurile grele de lubrifiere abatere de la această recomandare este plină de coroziune accelerată și redusă de viață balama proliferarea 15-30 mii km ;.
• unsoare de grafit - nu este termostabil, astfel încât atunci când este utilizat în SHRUS scurtează durata de viata a acestora, până la 20-25 mii km ,.
• Compozițiile de hidrocarburi (inclusiv vaselina ..) - din nou, din cauza instabilității la temperaturi ridicate complet spălate departe de site-ul la câțiva kilometri, așa - CV comun va rula uscat, și ce mai va fi, o parte mai repede va trebui să fie înlocuit;
• lubrifianții minerali pe bază de fier / zinc - nu poate rezista la sarcini mari și compozițiile anterioare din această listă care contribuie la uzura accelerată a îmbinării viteză constantă.

Vă recomandăm lectură:

Cum să spun că trăiești și să învețe, să fiu sincer cu grenade am avut să se joace, cel mult nu era o mașină, dar în automobil a orașului, la unsoare cerere shrusovoy dau peste tot un tub standard este, de obicei, negru - conținut gri scris pe ea - unsoarea pentru articulații viteză constantă, și experienţa aș spune majoritatea proprietarilor de automobile, inclusiv mine (umpleri) era lui, și, de fapt, există un magazin pentru uleiuri si lubrifianti. În continuare nu este prea leneș pentru a merge întreb ceva mai bun, pentru că putem cumpăra articulații CV sunt normale, dar pur și simplu nu frotiului?!

Bună ziua tuturor! despre articulații CV ... este de dorit o dată pe an (înainte de iarnă) pentru a efectua un audit. deoarece poate Dusterul suprasolicitare sau spargere, iar în timpul iernii acolo se udă, se spală grăsime și articulații viteză constantă de repede va deveni lipsit de valoare nu a executat pedeapsa. Dacă nu noi îmbinări CV și sfâșiată mai jos de mai jos trebuie să fie înlocuit, și articulații viteză constantă la același nivel și lubrifiate din nou. Deoarece Dusterul a fost rupt și lubrifiant nisip prezente vechi și alte murdarii cauzate rulmenți micro sunt deteriorate. Mi-ar recomanda ca noul lubrifiant nu este „CV“, articulații și MC-1000-a persoane (mii), deoarece are umplutură valframny care colmatează toate aceste zgârieturi „Ca în cazul în care“ regenerează care poartă prelungește durata sa de viață.

Multumesc pentru articol, descris în detaliu. Acesta a fost mult timp interesat de această chestiune, care vaselină utiliza pentru lubrifierea CV articulațiilor. M-am bucurat întotdeauna CV-unsoarea 4 în comun, dar onorat și a crezut, și, de fapt, unele sunt lubrifiate din fabrică? Am aproape în fiecare sezon în schimbare lubrifiant antere ponosite și curele de mână, astfel încât au trecut mai mult, dar articulațiile CV încă nu merg mai mult decât o fabrică. Voi încerca să-l schimbe la altceva, la articolul dumneavoastră. Poate va obține rezultate pozitive!