Articolul despre ceea ce necesită senzori de presiune

Există o nevoie de a cumpăra un senzor de pat Defi Bf (albastru), am început să studieze la Internet și a fugit un articol interesant despre aceste dispozitive.

Senzorii de pe bordul unei mașini sport care participă la concurs, poate fi considerat unul dintre cele mai importante instrumente utilizate de către conducătorul auto în timpul cursei. Tahometru, un senzor de presiune ulei, senzor de temperatura uleiului, temperatura apei, combustibil și voltmetru presiune - toate acestea indică faptul conducătorului auto care are loc în interiorul motorului și sub capota și când trebuie să efectueze operații cum ar fi schimbarea treptelor de viteză, sau (ceea ce este tipic pentru unele tipuri de curse) bifați casetele.

Pe principalele tipuri de senzori și importanța lor, am spus Mario Gosselin (Mario Gosselin) de DGM Racing în Lake Hamilton, Florida, pilot și mecanic Hooters ProCup.

Tahometru afișează arborele cotit al motorului viteza de rotație în rotații pe minut. Pentru conducătorul auto, este important să se știe la ce viteză motorul dezvoltă cea mai mare putere. Atunci când puterea începe să scadă, conducătorul auto are nevoie pentru a comuta la o altă treaptă de viteză. Monitorizarea cifra de afaceri, de asemenea, permite nu „răsuciți“ motorul.

Senzor de temperatură a uleiului

După cum sugerează și numele, acest senzor afișează temperatura uleiului din interiorul motorului. Când se ajunge la 129-132 ° C, uleiul începe să ardă și să piardă proprietățile de lubrifiere și de răcire. Prin monitorizarea temperaturii uleiului, șoferul poate să recunoască problemele cu elementele din partea de jos a motorului. Când defectele asociate lagărelor sau arborele cotit, temperatura uleiului va crește datorită creșterii frecare. Așa că senzorul va fi în măsură să informeze în timp util vina.

În plus, senzorul de temperatura uleiului poate ajuta pentru a stabili performanța aerodinamică a mașinii. După cum se știe, în scopul de a îmbunătăți aerodinamica a Racers curse NASCAR stoc de mașini este adesea sigilate cu gauri de aer din grila la dimensiunea minimă la care uleiul de răcire este la nivelul adecvat. Mai mici găuri în grila, forța de antrenare inferioară, la mașină.

Senzor de temperatură a apei

Precum și senzorul de temperatură a combustibilului, acesta informează conducătorul auto cât de mult motorul se încălzește în timpul călătoriei. Atunci când temperatura apei ajunge la 107-110 ° C, este un semn că pompa de apă nu poate face față de lucru sau de radiator furtunurile sau înfundate. În orice caz, astfel de valori - verifica semnalul motorului.

Senzorul de presiune a carburantului

Acest senzor este un indicator al potențialelor probleme cu combustibilul. Dacă presiunea combustibilului scade, motorul intră în cantitatea minimă, datorită căruia puterea poate fi redusă. În mod normal, presiunea combustibilului trebuie să rămână constantă - ceea ce înseamnă că linia de combustibil și pompa de carburant funcționează corespunzător.

senzor de presiune ulei

Cu acest senzor, puteți recunoaște imediat grave probleme cu motorul. În cazul în care scade presiunea uleiului, aceasta poate indica o defecțiune a pompei de ulei. Ca alternativă, etanșările în sine este trecut prin uleiul la exterior, din cauza căreia presiunea uleiului poate fi redusă.

Indicator de schimbare a vitezelor

Desi este adesea numit lumina schimbare sau schimbare de lumină. Reprezintă bec este aprins atunci când anumite turația motorului. Acesta permite pilotului să schimbe vitezele fără să se uite la tahometru. Previne „îndoirea“ din turația motorului pentru linia roșie. Shift-lumina este adesea folosit în curse de drag si de sosea. Gosselin susține că mașinile de scurgere acest indicator este rar.

Voltmetru monitorizează pur și simplu alternator auto. lecturile sale sunt necesare pentru a monitoriza starea bateriei.

senzor de cluster în sport auto cineva poate duce la confuzie, dar fiecare dintre ele joacă un rol important în afișarea caracteristicile motorului.

Si acum sa trecem la ceea ce se poate învăța de la vizionarea citirile senzorilor. La urma urmei, dacă vă deplasați pe „acasă“ pista sau campionat la nivel național, senzorii spun nu numai despre viteza mașinii.

În timpul cursei, observarea dispozitivelor permite piloti pentru a optimiza performanțele mașinii prin menținerea indicatorilor de temperatură, viteză și presiune dorită. Toate acestea ne permite să atingă cele mai înalte valori de putere la momentele potrivite ale cursei. În plus, senzorii alerta șoferul de posibile defecțiuni care apar sub capotă.

Ajută-ne să înțelegem mărturia senzorilor și cea mai bună locație în cabină Ron a fost de acord Breeze Jr. (Ron Breese Jr.), cal de curse RE / MAX Challenge Series.

Senzorul ar trebui să fie un contrast. Aceasta este amploarea cifrelor și indicatorul trebuie să stea în mod clar unele de altele. Acest contrast este cel mai important, în special în contextul contra razelor solare sau o revizuire limitată. Majoritatea șoferilor se pot uita la echipamentul numai în secțiunile lungi linie dreaptă. Pe inelul cu o mulțime de spire, una după alta, este, credem noi, va fi mult mai greu de făcut.

De asemenea, citiri precise critice. Citiți datele chiar cu abatere minimă de la adoptarea efectivă ar putea duce la decizii greșite de către conducătorul auto. Sau poate duce la consecințe catastrofale pentru alte sisteme ale vehiculului motor și. Rețineți, de asemenea un astfel de parametru ca răspunsul senzorului de viteză.

Un set standard de senzori include senzori umplut cu lichid. Proprietățile sale de amortizare contribuie la instrumente de precizie mai mare. Senzorii Zhidkonapolnennye au devenit populare datorită schi offroad-țară, de exemplu, Baja Racing.

Multi piloti, alegerea senzori, amintiți-vă pentru a reduce greutatea mașinii. Breeze, de exemplu, a optat pentru un set de senzori 5 și lecturi tahometru 5-inch cu funcție de înregistrare - toate marcile de Auto Meter, de o serie de Ultra-Lite si fibra de carbon. setul său include un senzor de presiune a uleiului, temperatura apei, temperatura uleiului, voltmetru și ceas. Da, ceas.

Utilizarea senzorului de presiune a uleiului este de o importanță critică în orice formă de sport cu motor. O scădere semnificativă a semnalului de presiune a uleiului poate fi probleme serioase la motor. motorul mașinii Briza produce putere de 500 CP pe roțile din spate. Tehnicile sale au determinat că senzorul de presiune a uleiului de ralanti trebuie să indice aproximativ 50-60 psi. Când aparatul devine obturatorul complet în timpul cursei, valoarea preferată a - 80 psi.

bulb galben în partea superioară a tahometru semnalizează căderea de presiune la periculos de scăzută. Dacă valoarea scade sub 20 psi, un semnal galben va ști imediat șoferul de posibile probleme, în cazul în care în acest moment nu se uita la senzor. În cele mai multe cazuri, problema identificată precoce poate fi rezolvată, permite pilotului să continue să participe la concurs, evitând deteriorarea motorului.

Temperatura apei - o altă caracteristică esențială. În timpul cursei de funcționare a motorului la temperaturi suficient de ridicate pentru perioade lungi de timp (este rasele inelare), în special în cazul în care conducătorul auto se schimbă în mod intenționat fluxul de aer în compartimentul motorului, grila de închidere de deschidere pentru a îmbunătăți performanța aerodinamică a masinii sale.

Breeze afirmă că condițiile optime de temperatură pentru apa este 93-99 ° C. În acest interval, motorul produce cea mai mare putere cu cea mai bună eficiență. Temperaturile de peste 121 ° C pot fi periculoase pentru componentele interne și a sistemelor de racire. Indicatorul pentru temperatura apei ar trebui să citească date cu un pas mic, deoarece chiar și modificări minore ale temperaturii apei poate avea consecințe drastice pentru motor.

Breeze, desigur, utilizează și senzor de temperatura uleiului, dar a pus-o, astfel că dovezile nu pot fi citite de către conducătorul auto și mecanicii - care este implementat la exterior. Mecanica urmări mărturia lui în timpul încercărilor și cursa pentru a se asigura că uleiul de motor nu pierde vâscozitatea dorită și alte proprietăți. Înainte de specialitate din domeniu poate determina dacă temperatura uleiului este dorită pentru mașină ar putea conduce la putere maximă.

Multe echipe folosesc, de asemenea, senzorul de temperatura uleiului din baia de ulei. Acesta arată temperatura sistemului de preîncălzire, astfel încât uleiul să nu se supraîncălzească. La Breeze, senzorul este montat în partea superioară a tabloului de bord de pe partea șoferului, pentru că baia de ulei se află pe aceeași parte a mașinii, în spatele zidului de foc. A fost foarte ușor de instalat și este foarte convenabil din punct de vedere lecturi de vizibilitate.

Dacă în timpul tensiunea scade brusc cursa, este posibil să dezactivați unele „captatori de energie electrică.“ La căderea tensiunii informează întotdeauna voltmetru. Echipa Brees a declarat valoarea normei de 14 volți.

După cum sa menționat un pic mai devreme, Breeze a inclus în setul său de senzori ceas, de asemenea. În primul rând, ei dau interiorului un aspect sportiv și unic în ceva personaliza vehiculul. În al doilea rând, Breeze susține că se uită la ceas pentru a controla numărul de ture. 400 ture de cursa Curse de automobile durează aproximativ trei ore, astfel încât să se estimeze distanța parcursă poate fi uneori exact pe ceas. Și, din nou, după cum susține Breeze „ei arata cool.“

Senzori de presiune de combustibil și presiunea apei sunt, de asemenea, folosite de multe ori, așa cum am menționat deja mai sus. Atunci când scade presiunea carburantului, acest lucru poate indica o nevoie de alimentare cu combustibil sau unele probleme cu sistemul de combustibil. Senzor de presiune a apei poate avertiza furtunurile curente sau probleme cu garnitura chiulasei.

Desigur, există altele decât acei senzori de contact enumerate (de exemplu, un senzor de presiune din colectorul de admisie). De obicei, acestea sunt selectate în funcție de tipul de cursă în care este implicată mașina. Există o divizie a senzorilor în două tipuri: mecanice și electrice. există puține diferențe în ceea ce privește precizia măsurătorii dintre ele.

Într-una dintre mașinile sale o briza de a utiliza senzori Series Auto Meter Ultra Lite. cadran argintiu, negru cifre și indicator fluorescent roșu face senzorii din această serie este foarte bine de citit. O altă mașină echipa Breeze a folosit o serie de fibra de carbon de la același producător. Aici cadran este realizat din fibra de carbon, cifrele pe ea sunt de culoare albă, indicatorul - aluminiu.

Breeze utilizează senzori mecanici temperatura uleiului și a apei. El spune că pentru acești doi parametri, este mai bine să utilizați senzori mecanice, datorită mărimii lor de 270 de grade pe care mărcile sunt mai liber decât în ​​arc de 90 de grade de senzori electrici. Datorită acestei mișcări a cursorului pe scara este mai vizibil. Dacă presiunea uleiului scade la 10 psi, o scală de 270 de grade, va fi mai ușor de văzut. În cazul în care conducătorul auto are posibilitatea de a se uite la instrumentele doar o fracțiune de secundă, este de mare importanță. Voltmetru, desigur, se referă la senzorii electrici. Breeze a montat propriul set de pe partea stângă a tabloului de bord. Deoarece în cea mai mare cursă se transformă - stângaci, este mai convenabil pentru a ține evidența citirilor.

Tahometru poate fi atașat la cel mai tablou de bord sau direct pe coloana de direcție. Coloana, de altfel, un loc popular pentru tahometru - pentru că pe ea el clar vizibil. Este necesar doar să-l aranjeze astfel încât volanul și mâinile nu obstrucționeze cadran.

Breeze folosește un standard de 5 inch lecturi tahometrului cont amplasat pe coloana de direcție. El vede încheierea mărturiei sale în timpul cursei, în special la intrarea și ieșirea de colț din ele. Acest lucru ajută-l să se mențină intervalul de viteză dorită a motorului - 7600-8300. Rezoluția tahometru de înaltă mai bună vizibilitate a, ceea ce nu este rău ajută călărețul, mai ales atunci când consideră că, în scurt pista are foarte puțin timp pentru vizualizare senzor în mașină.

Unele tahometre au posibilitatea de a ajuta la mașinile de tuning - o valoare record. Acesta vă permite să aducă valoarea RPM de vârf pentru o anumită perioadă de timp.

Tahometru este foarte util pentru cei care călătoresc avtosportsmenov pe trasee diferite. De exemplu, în setările diferenței de pante de 1/4 dintr-o milă și milă înseamnă diferențele semnificative de tuning suspensie și o selecție de rapoarte de transmisie. Corect rapoarte de transmisie alese poate duce la pierderea capacității și o funcționare mai severă a motorului sau caseta de jurnal. Cuplul va fi mare, iar puterea este pierdut.

Setările de suspensie pot fi, de asemenea, modificat prin vizionarea tahometru. La intrarea mașinii pentru a porni și lăsând mașina încetinește, iar impulsul este pierdut. În timpul testelor, echipa poate alege parametrii setările suspensiei care reduc pierderea de viteză în colțuri.

Unii participanți stoc mașină de curse au fost aplicate, de asemenea, la un astfel de senzor, cum ar fi Auto Meter Pit Road Viteză de lumină. Acesta măsoară turația motorului și viteza și luminează verde intermitent atunci când vehiculul atinge limita permisă în valoarea vitezei cutii de zonă. În cazul în care viteza este depășită, acesta clipește senzor roșu.
Multe evoluții în domeniul tehnologiei sporturilor cu motor a făcut simple instrumente în ceva hi-tech. De exemplu, caseta Playback Auto Meter, conceput pentru curse ovale și rutier, transformă orice tahometru Auto Meter la puntea de înregistrare. După instalare caseta poate înregistra date privind rotatiile motorului de până la 10 de minute, iar apoi să le reproducă la o viteză de 1/1 sau 1/2. Redarea se poate produce în mod direct pe turometru, sau datele pot fi descărcate și imprimate ca un grafic. Aceste grafice atunci este foarte convenabil pentru a studia caracteristicile motorului - lucrarea procesului de rasă. Tehnici și inginerii pot analiza, de asemenea, datele obținute.