arborelui cotit al motorului (arbore cotit) dispozitiv de lucru, rotație
Arbore cotit sau, după cum se spune adesea, șoferii, „Crank“ - este una dintre cele mai importante (și nu numai în mărime) și componente esențiale ale unui motor modern. Acesta este situat în partea de jos a cilindrului, se închide fundul băii - baia de ulei de motor umplut cu ulei de motor.
Se pare că
După cum puteți vedea, acest element are o formă complexă. Principalele elemente constitutive ale acesteia sunt:
Indigen (suport) a gâtului sunt utilizate pentru lagărele arborelui cotit, în așa-numitul „pat“. Acestea sunt montate nu se deplasează în timpul funcționării lagărelor de rotație. Deoarece principalele reviste se încadrează sarcini mai considerabile, diametrul lor este mai mare decât cel al tijei de conectare.
Manetoane (genunchi) - o legătură suprafețe portante tijă. Având în vedere ordinul cilindrilor genunchiului deplasat în raport cu axa de rotație la anumite unghiuri.
În cazul în care arborele cotit este proiectat astfel încât pe fiecare parte a fiecărui știft manivela sunt de sprijin, este numit polnoopornym altfel - nepolnoopornym. În cazul motoarelor auto moderne au cel mai mare de distribuție este polnoopornye cotiți.
Genunchi obrajii interconectate. Contragreutăți, care sunt continuări ale fălcile laterale opuse contrabalans genunchi forțele centrifuge care apar în timpul rotației. În interior există un arbore cotit, pasaje de ulei cu care există un manetoane lubrifiant.
Ce materiale și cum să facă
Material și tehnologie de producție depinde de clasa vehiculului și scopul:
- Pentru mașinile de producție standard, arborele cotit este din fonta, acest costuri minime de producție se realizează.
- Arbore cotit si masini sport mai puternice forjate și realizate din oțel. Comparativ cu fontă a îmbunătățit caracteristicile de parametri, cum ar fi dimensiunea, greutatea și puterea.
- Cea mai scumpă variantă utilizată în modele de lux - arborele cotit, realizat dintr-o singură bucată de oțel.
Așezați obrajii de tranziție la nivelul colului uterin este cea mai încărcată ca tensiunile maxime sunt concentrate aici. Pentru a ameliora compusul, se face cu o tranziție semicircular (file). Ca o regulă, ei fac dublu file cu centura de tehnologie intermediară. Această soluție constructivă permite păstrarea valorii maxime a zonei active a gâturile - suprafața sub căptușelilor.
Doar din cauza apariției unor sarcini mari în compuși nu există structură compozită largă aplicare a arborelui cotit, în care componentele individuale sunt legate între ele prin elemente de fixare.
Ceea ce este necesar
Prin intermediul mecanismului manivelă al cilindrului motorului cu piston cu mișcare alternativă a motorului intră în mișcare de rotație și transmise printr-o transmisie la roțile vehiculelor. Arbore cotit trebuie doar pentru a efectua această conversie. În timpul funcționării, fiecare dintre pistonul motor în patru timpi este întotdeauna într-unul din barurile:
- admisie;
- compresie;
- accident vascular cerebral;
- de presă.
Faza cursă a pistonului împinge tija de legătură asociată, și el, la rândul său, se mișcă arborele cotit. Deci, rotația este pus în aplicare. În continuare, în ordinea cilindrilor de lucru ale pistonului motorului la acel moment comprimă amestecul de combustibil și contactul său, după împingerea ecestuia, prin care un arbore cotit este rotit continuu.
Partea din spate, atunci când este privit din aranjamentul mecanismului de sincronizare lanțului / curelei, capătul arborelui cotit prin flanșa cu ajutorul șuruburilor fixate cu roată de mână - (. Vezi foto) un disc masiv din fontă este presat pe un inel zimțat. Volantei nu aluneca si nu este compromis de echilibrare, bolțuri de centrare sunt furnizate sau șuruburi speciale dispuse asimetric. garnitură suplimentară (presetupă) este setat pentru a preveni scurgerea de ulei pe flanșa volantului.
Volanta acumulează energia necesară pentru a menține o rotație uniformă în golurile dintre aprinderea amestecului combustibil în cilindri și ieșirile punctele moarte ale pistoanelor (poziții extreme superioare și inferioare ale pistonului în cilindru). coroana dințată a volantului este conectat cu un pinion al unui starter. La pornirea motorului se rotește starterului volantei, dând o rotație inițială a arborelui. În cele din urmă, este prin volantului componentelor de transmisie și a ansamblurilor transmise mișcare de rotație.
De obicei, pentru a controla corectitudinea stabilirii momentului volantei, există semne care indică poziția primului piston în punctul mort superior.
În fața arborelui cotit, numit „deget de la picior“ set scripete sau calendarul unitate de viteze, elemente de răcire și alte unități (a se vedea. Fotografia). Șosetă sigilat manșon inelar (gland). Mai mult, pe partea exterioară a ciorapului în capacul motorului instalat pyleotrazhatel împiedicând pătrunderea contaminării în carter.
Mai multe articole din teoria categoria