Apa rece în motor ce să facă pentru a dezgheța

După cum se știe, modern sistem de răcire a motorului este un sistem de lichid combinat și sistem de răcire a aerului. Sistemul de răcire cu lichid a unui motor cu ardere internă, fluidul de lucru este prezent. Pentru o lungă perioadă de timp un astfel de fluid de lucru este, de obicei, un jet de apa, care este utilizat pe scară largă în diferite tipuri de vehicule civile, comerciale și altele. Folosirea apei permite realizarea suficientă disiparea căldurii, oferă servicii de viață acceptabilă a componentelor sistemului de răcire.

În acest caz, principalul dezavantaj al utilizării apei în sistemul de răcire au fost și încă sunt dificultățile cu care se confruntă șoferii în timp ce vehiculul funcționează într-un sezon rece. Noi adăugăm că, deși dezvoltarea activă a produsului chimic permis în viitor, pentru a oferi o alternativă sub formă de antigel sau antigel, unele drivere încă astăzi utilizarea robinet sau apă distilată. Motivul acestei decizii este simplu - nu este nevoie de a cheltui bani pe antigel sau antigel. În același timp, astfel de economii pare acum extrem de discutabilă din mai multe motive. În continuare vom vorbi despre ce se întâmplă când apa îngheață în motor și șoferul ce să facă în cazul în care apa rece din radiator și motorul.

Apa rece în motor: cauzele și consecințele

După cum se știe, apa tinde să înghețe. Acest lucru se întâmplă chiar și la temperaturi scăzute, iar exponentul la 0 grade Celsius. Se pare, răspunsul la întrebarea, temperatura la care apa ingheata in motor este tocmai această marcă. Congelarea apei conduce la cristalizarea și creșterea volumului. Rețineți că lichidul de răcire a motorului de sistem este într-un circuit închis.

Devine clar că înghețarea va duce la expansiune, rezultând în blocul motor. cap cilindru. sistem de răcire radiator și alte elemente ale fisurilor.

In termeni simpli, dacă apa rece din blocul motor, în timp ce canalele de răcire se pot rupe pur și simplu. Ca urmare, motorul va avea nevoie pentru a repara sau complet schimbate. Dacă timpul nu elimină riscul de deteriorare de înghețare este afectată și de tuburi de răcire poate defecte de aspect cuple, etc.

Adăugați că este necesară apa nu se congela în motor odată ce temperatura este coborâtă la zero. Pentru congelare complet vehiculul trebuie parcat pe temperatura exterioară la zero o anumită perioadă de timp (24 de ore sau mai mult). Dacă temperatura scade și mai mult, atunci procesul de congelare poate fi mult accelerat. Din acest motiv, înainte de șoferii antigel au fost forțați să parcare iarna scurs de la motor, după care apa caldă înainte de călătoria turnat din nou în sistem.

O modalitate suplimentară de a preveni înghețarea rapidă a apei se încălzește radiator și motor. De obicei, o astfel de soluție nu permite drenarea apei din motorul cu combustie internă în timpul iernii nu este dat durată, deoarece izolația poate încetini procesul de răcire a motorului încălzit.

Ca dezgheța motorul dacă apa rece

• Să începem cu faptul că apa este folosită, în general, destul de proprietarii de mașini vechi. Astfel, caracteristica principală a congelare este de obicei gheață în vasul de expansiune. Dacă este posibil, într-un astfel de caz, masina este mai bine să nu înceapă. Faptul este că, atunci când încercați să executați crește semnificativ riscul de deteriorare a rotorului pompei. Mașina, în acest caz, livrate optim la câlți într-o cameră încălzită, cutie de cald sau garaj. Încălzirea în continuare se va produce în mod natural de diagnosticare, atunci apa trebuie golit și a alerga. Dacă o problemă este găsit, atunci nu este de a spăla sistemul și umple cu antigel. Această metodă este considerată cea mai adecvată și rațională.
• Ca în cazul în care acest lucru nu este posibil, atunci primul pas este de a verifica gradul de congelare, ca gheața din rezervor nu înseamnă neapărat că apa din sistemul de răcire este complet înghețat. Mulți automobiliști recomanda această metodă, atunci când elementul de acționare este scos din pompă, după care planta cu motor timp de câteva minute (nu mai mult de 5). În acest caz, circulația fluidului în mantaua de răcire să nu fie, dar nu gestionează unitatea de alimentare supraîncălzirea. În plus, motorul ar trebui să fie dezactivat, reprezintă o pauză de câteva minute și re-rula timp de 5 minute. Mai multe dintre aceste abordări ar fi suficientă pentru a se asigura că gheața sistemului decongelate. În mod opțional, de pre-cald motorul și radiatorul la prima rulare. De asemenea, trebuie să se încălzească înainte de pornirea pompei. Pentru aceasta pompa cârpe împachetate care se toarna apa fierbinte. Dezavantajul metodei poate fi considerat că în multe mașini pompa este acționată de cureaua de distribuție. că este, scoateți cureaua și apoi porniți motorul nu va funcționa. În acest caz, aparatul trebuie să fie încălzit într-o cutie de cald.
• În cazul în care conducătorul auto a pornit motorul, dar există o suspiciune de apă înghețată în radiator, atunci rata de înghețare a apei în motor poate fi determinată cu ajutorul unui termometru sau ca urmare a vaporilor care vine din tubul parootvodnoy. Acest lucru a fost deja evident după lansarea motorului cu ardere internă și un specific de încălzire.

Faptul este că, după congelare, în partea de jos a radiatorului creează un dop de gheață. Ca urmare, apa își încetează circulația normală în sistem și după încălzire fierbe. O altă caracteristică a dopurilor de gheață este diferența de temperatură la partea de jos, de mijloc și de sus a radiatorului. porțiuni inferioare și de mijloc sunt reci, în timp ce partea de sus va fi extrem de fierbinte.

Înghețarea apei în conducta inferioară este determinată vizual și tactil. Este suficient pentru a testa furtunul de conectare și deschide supapa de evacuare și asigurați-vă că nu există apă curgătoare. În această situație, va trebui să se dezghețe gheața în conductă, precum și în partea de jos a radiatorului. Acest lucru se face folosind cârpe și apă caldă. Conducta și fundul zdrențe obkladyvaetsya radiatorului, care sunt udate cu apă caldă. Radiator trebuie încălzite la partea în care conexiunea este implementată la aceasta țeavă a mantalei de răcire a motorului. O altă metodă subsidiară considerată îmbrăcare capătul inferior al furtunului de cauciuc parootvodnoy segment de tub, după care iese jetul de abur trebuie să fie îndreptată spre conductă și o porțiune inferioară a radiatorului.

sfaturi utile

În acest caz, dacă apa din conducta inferioară nu este transformat în gheață, va fi suficient pentru a realiza izolația termică de înaltă calitate a radiatorului și motorul. Apoi se încălzește pompa de apă, după care unitatea de plante și motor pentru a da ceva timp pentru a lucra într-un mod de ralanti. În plus, motorul trebuie să fie muflă imediat în momentul în care apa începe să fiarbă.

La normalizarea fluidului care circulă în sistemul de răcire poate spune când radiatorul uniform de răcire, care este încălzit și partea sa inferioară. După pornirea motorului, și reluarea circulației apei în sistem, se recomandă să se încălzească unitatea de alimentare la ieșirea acestuia sau aproape de temperatura de lucru a celor de la XX și apoi să fie inspectate. În cazul în care scurgeri de informații și alte defecte în sistemul de răcire nu este găsit, atunci este posibil să se încarce mașina, care este, pentru a începe să se miște. Se recomandă să monitorizeze îndeaproape performanța temperaturii ICE, deoarece înghețarea apei în sistemul de răcire de multe ori duce la consecințe nedorite.

În cele din urmă adaugă că utilizarea chiar și cele mai ieftine antigel sau antigelul este mult mai rezonabil soluție în comparație cu, în scopul de a umple o apă obișnuită sau distilată la sistem. Faptul este că, în plus față de congelare în anul vreme rece, apa nu este, de asemenea, în măsură să protejeze părțile sistemului de răcire de la coroziune și la scară. Ca urmare, durata de viață a radiatorului de răcire și încălzire cooler, pompa, termostat și alte elemente este redus foarte mult. În cazul utilizării apei în condiții de încărcare a motorului poate supraîncălzi, ceea ce afectează calitatea și stabilitatea funcționării, consumul de combustibil și de durată totală de exploatare.