Alegerea marginea din dreapta pentru o bicicletă
rim biciclete ca velopokryshki sunt diferite. Acest lucru se datorează în principal de tipul de unitate, care preferă un ciclist. Din ceea ce se utilizează tipul de unitate - va depinde, după cum știți, puterea și greutatea roții selectate. Cu alte cuvinte, ne propunem o greutate mică roți să își păstreze caracteristicile sale de rezistență.
Se întâmplă de multe ori că, atunci când selectați roțile greșite pentru bicicleta, există o nevoie de a rectifica opt pe roata sau ou, apar în mod regulat în timp. Toate acestea sunt direct legate în primul rând jantele bicicletei.
Greutatea mică a roții este necesară pentru motivul că biciclistul petrece atât mai puțină forță pe ea pentru a învârti roata. Deci, atunci când conduceți două tipuri de sarcini impuse de biciclete. În primul rând - aceasta este o sarcină liniară necesară pentru biciclete, în principiu, pentru a merge mai departe. Iar al doilea tip de stres, cel care este necesar să se rostogolească în roata. De aceea trebuie să păstrați jante ușoare.
Să analizăm unele stiluri de claritate, de echitatie, în general, sunt posibile. Deci, o persoană cumpără o bicicletă cu un scop. Pentru unii - scopul este un mijloc de transport în jurul orașului. Aici este stilul cel mai simplu de echitatie - o placere. Aici, cel mai frecvent utilizat tip de biciclete urbane. Alte cumpărarea unei biciclete, a stabilit un obiectiv pentru a câștiga cursa. Important pentru ei în fiecare gram de bicicleta lor. Practic, acest stil de echitatie a fost numit de motocros sau de echitatie pe teren accidentat la viteză mare. Pentru a muta, folosind în principal de pădure, parcuri urbane. Freeride - Freestyle este proiectat pentru salturi și trucuri, precum și pentru condiții normale de rulare. Există unele stiluri care necesită roți robuste. Acestea includ stil alpin - coborâre la viteză; și - dert - sărituri, poziție în mod substanțial verticală, astfel încât rezistența necesară la o anumită aterizare.
Când v-ați decis cu privire la stilul de conducere se poate proceda la alegerea jante care sunt potrivite pentru tine.
Tipurile de jante pentru biciclete și designul lor
Design rim implică de obicei un profil special curbat margine. Acest lucru este necesar pentru anvelope de biciclete cu camerele de umflare au fost distribuite părțile laterale și bordura a intrat în aceste șanțuri. Astfel, capacul este ținut ferm în interiorul bordurii. Prin urmare, îndepărtarea anvelopei de pe jantă, puteți veni în veloinstrumentov set la îndemână. care conține velomontazhki speciale. Astfel, puteți preveni deteriorarea atât janta roții și a anvelopei. Deci, de exemplu, am avut un caz că bicicleta a ieșit de sub anvelopă și a explodat (îmbufnat explozie cu bule). Asta deoarece pentru îndepărtarea pneurilor am folosit un plug normal și în cele din urmă au fost purtate spetskanavki pe pneuri și un pic opt pe roata a dus la consecințe tragice.
Cu toate acestea, să ne întoarcem la tipurile noastre de jante. Convențional, toate jantei pot fi împărțite în trei tipuri:
- rim singur perete
- dublu rim (cu pereți dubli)
- rim armat (trójścienna)
Posibila construcție de jante pentru biciclete.
Single-nizkoprochnye cel mai bun și cel mai ieftin a jantei. Acestea sunt utilizate în principal în ciclism urban sau de agrement. acolo nu necesită o rezistență deosebită. RIM dublă (cu pereți dubli) mai scumpe, și pot chiar să aibă o greutate mai mică decât un singur perete. Ele sunt folosite mai ales pe bicicletele de cross country sau schi alpin (în jos). Dacă doriți să ridice puterea jantei, puteți crește prin creșterea înălțimii sale. Astfel, bordura va fi mai puțin sensibile la formarea de optari.
Ei bine, și cel mai durabil - l trójścienna RIM. Aici pentru a da duritate specială treilea săritor utilizat. Practic este nevoie pe bicicleta, cu un foarte puternic frâne pe jantă, astfel încât plăcuțele de frână ar putea deteriora roata. Apropo, odată cu apariția frânelor cu disc, această necesitate a dispărut. Deoarece plăcuțele de frână sunt presate de sol într-o bordură de spălare cu timpul, și la aceleași frâne jantă poate avea ca rezultat utilizarea pe termen lung a apariției optari. Aici, spre deosebire de frânele cu disc, în primul rând, există o sarcină directă pe janta roții. Prin urmare, mulți preferă frânele cu discuri.
Dar să revenim la trójścienna jante. Din cauza unei astfel a treia RIM săritor sunt foarte grele și, prin urmare, foarte rar folosit. Aici, așa cum am spus deja mai bine să nu pentru a crește rigiditatea datorită instalării celui de al treilea pod, și prin creșterea înălțimii profilului. Și el și cealaltă opțiune va fi scutit de cele mai multe ori bicicleta pe educația optari.
În plus față de înălțime, de asemenea, încă posibil pentru a crește lățimea jantei, iar cursul ar trebui să acorde în continuare atenție la cauciucurile pe care le veți utiliza în viitor. Astfel, RIM pentru unitate ușor se poate folosi profil mai îngust (21-26 mm). Freeride sau în jos va fi mai bine pentru a alege un profil mai larg (până la 35 mm și mai mult). Și, în consecință, după cum știți, pe o bicicletă rutier un profil îngust, cu o anumită anvelopă nu generală.
Neînțelegerea despre numărul de spițe în roata
Acum, hai sa vorbim un pic despre ace, sau mai degrabă a vorbit găuri în jantă. De obicei, acestea sunt realizate pe aceeași linie în mod egal în jurul marginii, dar sunt momente când doriți pentru a compensa găurile relative între ele într-o anumită direcție. O astfel de jantă utilizate pentru biciclete destinate pantă. Acest lucru se datorează uneltele casetei, care se afla pe roata din spate. Pentru uniformă a încărca spițelor pe de o parte, a necesitat o mai trage puțin decât cealaltă, astfel încât să facă spitsevoj umbrelă cu o singură mână mai plat. Dar atunci ai cunoscut deja o versiune unică a plimbare. Dacă aveți de gând în mod specific de a utiliza bicicleta pentru pantă, merită atenție la astfel de RIM.
Rim cu o deschidere offset pentru spițe.
Există încă o convingere larg răspândită că spun ei pentru a da o mai mare rigiditate în roțile trebuie să fie mai mare decât spițele. Acest aviz este de multe ori înșelătoare. Deci, în biciclete de munte este de obicei 32-36 spițe. În timp ce, pe bicicletele de oraș pot fi folosite de la 36 la 40 spițe. După cum puteți vedea biciclete de munte nevoie de putere mai mare decât mediul urban, dar mai numărul de spițe din oraș. Ei bine, pentru statisticile privind Roadies pot fi utilizate de la 24 la 32 ace.
Deci, nu este întotdeauna un număr mare de spițe prezintă rezistență mai mare sau fiabilitate.
Materiale pentru fabricarea jantelor
Pentru fabricarea de jante utilizate anterior în principal din oțel. Dar, în timp, a devenit clar că aluminiul surclasează din oțel în toate privințele. La puterea de aluminiu este mai mare atunci când se utilizează frânele pe jantă de aluminiu ca opțiune mai viabilă decât oțelul, și orice altceva, desigur jante din aluminiu de mult mai ușor decât oțelul. Singurul dezavantaj al acestui este, desigur, prețul. Profilul de aluminiu este mai scump. decât oțelul. În legătură cu cele de mai sus, profilul de oțel este folosit rar, acestea pot fi găsite în principal pe biciclete improvizate, de exemplu, și pe unele modele de biciclete urbane.
Pentru unele utilizări specifice jantei de bicicletă din CFRP. Ei au proprietăți de înaltă rezistență la greutate redusă. În acest caz, bordura este de obicei turnată cu spițele, adică spițe nu poate fi deșurubat. Sau, mai degrabă, nu va spune nici spițele, și câteva plăci speciale. Dar ei nu durează, iar în caz de avarie, aproape imediat să fie supus eliminării. În același timp, ei au un preț foarte ridicat și sunt de obicei utilizate pentru a urmări biciclete. bicicliștii sunt utilizate pentru a dezvolta viteza maximă. În viața obișnuită, o astfel de jantă nu este utilizat.
Uneori buză pentru a da mai multa putere folosit tehnologia anodizare. Acest profil atunci când suprafața este tratată cu materiale speciale. RIM eloxat în loc de culori luminoase obișnuite sunt negre. O astfel de RIM după cum știți sunt mai scumpe decât de obicei.
Maxtal - această semnătură aliaj Mavic, astfel de jante au o duritate foarte mare, de aceea ele sunt dificil să se aplece, dar există un „NU“ buză devine sensibil la oboseală metal, adică nu este potrivit pentru utilizarea prelungită.
